来源 :航运在线2025-05-06
2025年5月4日，凤凰航运发布2024年年报。报告显示，公司2024年营业总收入为8.88亿元，同比下降12.25%；归属净利润为-8300万元，同比大幅下降850.36%；扣非净利润为-8994.95万元，同比下降458.16%。尽管公司在货运量和货运周转量上有所增长，但受市场需求不足、行业竞争加剧及船舶资产减值准备计提等因素影响，整体毛利率首次转为负值，亏损进一步扩大。
营收与利润双降，亏损加剧
凤凰航运2024年营业总收入为8.88亿元，同比下降12.25%，较2023年的10.12亿元进一步下滑。毛利润为-613.06万元，较2023年的2059.83万元大幅下降，首次出现亏损。归属净利润为-8300万元，同比大幅下降850.36%，扣非净利润为-8994.95万元，同比下降458.16%。从环比数据来看，营业总收入、归属净利润和扣非净利润分别下降了13.41%、482.81%和253.59%，显示出公司经营状况的持续恶化。
回顾过去几年，凤凰航运的业绩表现波动较大。2021年，公司营业总收入为9.35亿元，归属净利润为9600万元，扣非净利润为9783.77万元，均实现大幅增长。然而，2022年和2023年，公司业绩开始下滑，2023年归属净利润为-900万元，扣非净利润为-1611.53万元。2024年，公司亏损进一步扩大，显示出公司在市场竞争中的劣势。
业务结构调整，毛利率首次转负
凤凰航运的主要业务为干散货航运及港航物流服务，涵盖干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流、船舶租赁和船员劳务等。2024年，公司通过市场拓展实现了货运量与货运周转量的提升，全年完成货运量3226万吨，较上年增加201万吨，增幅为6.64%；货运周转量461.50亿吨千米，较上年增加43.35亿吨千米，增幅为10.37%。
然而，受市场需求不足、行业竞争加剧及船舶资产减值准备计提等因素影响，公司整体毛利率首次转为负值，同比下降3.41%。具体来看，沿海运输业务因运价跌破成本线，毛利率降至-7.43%，同比锐减8.49%，对公司整体效益造成显著拖累。远洋运输业务得益于新增一艘自有外贸船投入运营，毛利率提升至4.71%，表现相对稳健。尽管公司在运量和周转量上有所增长，但整体呈现“增产增量不增收”的局面。
资产与负债变化，现金流改善
2024年，凤凰航运的资产和负债结构发生显著变化。货币资金较上年末增加17.98%，占公司总资产比重上升3.94个百分点；使用权资产较上年末减少58.48%，占公司总资产比重下降2.59个百分点；递延所得税资产较上年末减少58.6%，占公司总资产比重下降0.69个百分点；应收款项融资较上年末减少47.19%，占公司总资产比重下降0.41个百分点。
负债方面，应付票据及应付账款较上年末增加99.86%，占公司总资产比重上升6.13个百分点；租赁负债较上年末减少35.55%，占公司总资产比重下降1.07个百分点；递延所得税负债较上年末减少58.48%，占公司总资产比重下降0.65个百分点；短期借款较上年末减少29.58%，占公司总资产比重下降0.57个百分点。
尽管公司在资产和负债结构上有所调整，但整体财务状况依然不容乐观。2024年，公司加权平均净资产收益率为-16.44%，较上年同期下降14.86个百分点；投入资本回报率为-14.58%，较上年同期下降13.5个百分点。不过，公司经营活动现金流净额为4073.35万元，同比增加9259.72万元，显示出现金流状况有所改善。
凤凰航运在2024年面临了严峻的市场挑战，虽然在运量和周转量上有所增长，但整体盈利能力显著下滑，导致公司出现较大亏损。未来，公司需进一步优化业务结构，提升成本控制能力，以应对市场竞争和行业波动。