来源 :腾讯网2021-10-15
10月14日晚间，海马汽车发布2021年前三季度业绩预告，旗下房产卖完后，海马汽车主营业务的“遮羞布”终于掀开。
根据公告，海马汽车2021年前三季度预计净亏损1.53亿元-1.78亿元，其中2021年第三季度亏损7000万元-9500万元。
此前，2017和2018两年海马连续两年净利为负，随后2019、2020两年，海马汽车依靠出售房产的“非经常性损益”扭亏保壳。
然而，房产售空之后，海马汽车主营业务仍无突破。
根据10月11日海马汽车公布的产销数据，今年前9月海马累计生产量2.22万辆，同比增长171.76%；累计销量2.23万辆，同比增长136.30%。其中，SUV销量为1.75万辆，占海马汽车总销量的78.5%。
虽然今年9月海马的单月销量和累计销量都同比呈现大幅增长，但9个月实际累计销量却只有不到2.5万辆，与其他车企相比，其产销规模依旧非常小。
急于自救的海马，转型成了迫切的需求。与其他车企布局的纯电、混动不同，海马汽车采用“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的战略。
今年年初，海马7X氢燃料电池试制车在海南亮相。海马汽车表示，该车满氢下续航里程能到达800公里，之后将以海南为试点推广海马7X氢燃料电池车。
然而今年6月，海马汽车在投资者活动平台上回复称，“公司氢燃料电池汽车正在研发中”。如此看来，所谓的氢燃料电池车量产落地还遥遥无期。
与此同时，海马汽车的插电混合式动力汽车的转型也并未达到预期效果。今年3月，海马汽车插电混动SUV海马6P上市，但并未公布海马6P近几个月的具体销量。今年上半年海马汽车SUV共销售1.3万辆，其中包含小鹏G3的1.1万辆。这意味着，海马汽车的SUV车型上半年的销量还不足1500辆。
除了陷入产品转型的困境，海马还丢掉了和小鹏的合作。
今年7月，小鹏G3的改款车型G3i车型尾标已经从“海马”标识改为了“小鹏”，新车是在肇庆工厂投产，而非郑州海马工厂生产。据海马汽车公告披露，海马与小鹏的生产合作有效期至今年年底，目前双方正就相关工作进行沟通。
如果小鹏与海马“分手”成事实，海马汽车在未来将会失去这部分代工费用，对目前海马汽车来说，无疑是雪上加霜。
今年8月，海马汽车成立出行公司，经营范围包含了网络预约出租汽车经营服务、道路旅客运输经营等。海马汽车相关人士在媒体沟通中表示：“既然成立该公司，上市公司肯定是计划入局出行业务，不过出行业务的运作模式目前还不太清楚。”
事实上，早在5年前，海马汽车就已经亏损严重。由于2017年和2018年，连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所在2019年对海马汽车的股票交易实现退市风险警告。经统计，2017年，海马汽车归母净利润亏损了9.94亿元，2018年海马净利润亏损16.37亿元，2019年亏损7.3亿元，2020年净利润亏损13.35亿元。4年海马汽车累计亏损了47亿元。
为了不被退市，海马汽车也开始了自救，分别在2019年和2020年出售了344套和145套房产。“买房救车”最终保住了海马，并且，在今年5月份成功摘帽，股票名从ST海马恢复为海马汽车。
从最近两年海马汽车的营收情况看，其产品转型收效甚微。如果要解决当下的困境，海马汽车或许需要更为“务实”的产品布局。
