海马汽车一年“虚报”三份财报，才刚摘帽就收到监管函

　　11月1日，由于财报更正幅度较大，且更正时间滞后，海马汽车收到深交所监管函。

　　据悉2021年4月23日，公司公告，对2020年一季报、半年报以及三季报财务报表进行了会计差错更正。

　　其中，公司2020年第一季度营业收入由4.42亿元更正为2.02亿元，半年度营业收入由13.11亿元更正为6.24亿元，前三季度合计营业收入由19.37亿元更正为9.38亿元，总体差额约为10亿。

　　对此监管函认为，海马汽车财报更正幅度较大，且更正时间滞后。上述行为违反了本所《股票上市规则（2018 年 11 月修订）》第1.4条、第2.1条和第2.7条的相关规定。

　　事实上，海马汽车连年出现亏损。

　　2017年亏损16.37亿、2018年亏损9.94亿元，2019年4月24日深交所对海马汽车实行退市风险警示处理，股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。2019年，*ST海马开始“卖房保壳”，当年净利润扭亏为正。2020年，营收仅14.48亿元，同比下滑70.03%，净利润整体亏损13.35亿，大幅下滑1667.1%。

　　但今年5月27日，ST海马摘帽开始正常交易。不过，这并不代表危机就从此解除了。

　　今年前9月海马汽车累计销量2.23万辆，虽然同比增长136.30%，但与其他主流企业相比，海马汽车的销量规模过小，另外海马汽车前三季度实现营收11.87亿元，同比增长19%，净利润为亏损1.7亿元。

　　一方面，海马汽车连年变卖优质资产自救但亏损难填，另一方面，海马汽车还惨遭一汽和小鹏的“抛弃”。

　　今年7月与海马合作了17年之久的一汽集团也选择将其持有的一汽海马汽车有限公司49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。同月，小鹏汽车明确表示，与海马汽车的代工合作关系将于今年年底结束，这对海马汽车的直接影响是销量和利润的下降。

　　面对种种困境，海马汽车把希望寄托在了新能源汽车转型上，“优先智能车、合作电动汽车、“死磕”插混汽车，深耕氢能源”。

　　但由于海马汽车的销量并没有区分新能源汽车和燃油车，其首款插电式混合动力SUV新能源汽车产品海马6P的销量没有单独公布，因此，海马汽车转型新能源的效果难见。

　　

　　（图片来源：海马汽车官方）

　　只是今年年初海马7X氢燃料电池试制车亮相后，量产版本迟迟未能推出，但11月1日，海马汽车董秘在回复投资者提问时表明，海口的首座制氢加氢一体化站已启动建设，预计将于2021年内建成并投入使用。

　　

　　（图片来源：深交所监管）