8月30日，长安汽车发布了2021年中期业绩报告，报告显示，上半年实现营业收入567.85亿元，同比增长73.22%；归属于上市公司股东的净利润为17.29亿元，同比下降33.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7.4亿元，同比大增128.27%。
关于净利润下滑但扣非净利润大涨的原因，长安汽车在此前的业绩预告中解释：净利润同比下滑，主要因非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元。
在各项主要财务指标中，扣非净利润更能客观反映上市公司的真实经营业绩。去年上半年，长安汽车因持有的宁德时代股票上涨、出售长安PSA股权、出让长安新能源科技公司增资股权等方式，获利高达52亿，但今年这些非经常性损益项目大为减少。由此，今年上半年的扣非净利润才是长安汽车真实赚钱能力的体现。而上半年扣非净利润达到7.4亿元，在同行业同类公司中处于高位。
营业收入与扣非净利润双双上涨，说明长安汽车的公司经营状况比去年同期有了大幅好转。实际上，长安汽车在今年第一季度就已经实现了扣非净利润为正，在整个上半年销量不断增长的带动下，上半年扣非净利润增长已成定局。
长安汽车发布的企业销量数据显示，上半年实现销量120.1万辆，同比增长44.5%，市占率同比提升1.2个百分点，重回汽车集团第四，其中长安系中国品牌乘用车销售66万辆，销量占比过半，同比增长68.3%，重回中国品牌乘用车企业第一。
如此靓丽成绩的背后，是长安汽车司围绕“坚定转型、创新突破、数字驱动、提质增效”为关键，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，聚焦规模、市占率、利润提升，强化营销牵引、狠抓经营质量提升的结果。
多款车型热销,
国民家轿逸动PLUS成焦点
汽车企业的第一增长动力在于车型产品的市场竞争力上升。在当前汽车行业的收入模式没有被根本性颠覆的阶段，销量增长才能为汽车企业贡献更多的收入和利润。长安汽车在过去几年里，为产品实力的提升费尽了心血。
当前长安汽车坚持合资与自主并重的战略。在自主品牌方面，长安打造了包括CS系列、逸动系列、UNI序列、欧尚系列、神骐系列等一系列经典自主品牌车型。新能源汽车方面也有逸动EV、奔奔E-star、CS55E-Rock等新能源车型，不仅产品众多且产品颇受市场欢迎。
今年上半年，长安旗下各级别的多款车型全面爆发，彰显出长安汽车前面的产品竞争力。从重点产品表现来看，CS75系列上半年累计销量17.4万辆，同比增长58.9%，其中CS75PLUS销售12.8万辆，跃居中国品牌紧凑型SUV第二；逸动系列销量9.1万辆，上半年持续保持月销1.2万辆以上；位居上半年中国品牌紧凑型轿车终端销量第一，欧尚X5销量6.4万辆，上市以来快速上量，上半年销量跻身中国品牌紧凑型SUV前五。
与作为SUV车型的CS系列相比，作为轿车的逸动系列的高增长，更能体现长安汽车的产品硬实力。行业统计数据显示，上半年我国乘用车销量实现1000.7万辆，同比增长27%；其中轿车销量464.3万辆，同比增长26.2%；SUV销量473.1万辆，同比增长28.6%，增速高于乘用车行业1.6个百分点。相较而言，轿车增长的“含金量”更足，尤其是在当前轿车市场仍被合资车型“半垄断”的环境下，自主轿车受到热捧显得难能可贵。
逸动系列是长安汽车在2012年推出的国民级轿车，该车凭借全方位的素质一经问世就一炮而红，是最早扛起自主轿车杀入合资轿车腹地大旗的作品。此后逸动经过两代革新，目前在售的逸动PLUS已是第三代车型。在过去9年时间里，逸动累计售出超百万辆，这一成绩在中国品牌轿车中十分少有。
目前市面上在售的是2021款逸动PLUS，作为逸动系列第三代车型，长安汽车在这款车身上应用了诸多领先技术。造型设计上，逸动PLUS采用长安汽车家族式风格，时尚运动气息醒目，内饰方面用料十足，双联屏设计让车辆的科技感倍增。
实际上，科技元素是逸动系列在同级别能够“通吃”的重要优势。2021款逸动PLUS作为“明日科技之星”，在智能网联方面，预装了抖音、西瓜视频，让用户尽享车内娱乐。还可以通过手机远程操控、与智能伙伴AI小安语音对话。辅助驾驶功能方面，2021款逸动PLUS拥有ACCS&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、循轨式智能辅助可视倒车影像等众多功能。
动力系统方面，2021款逸动PLUS搭载两套动力，分别是1.6L发动机匹配5速手动和CVT变速器，1.4T蓝鲸动力发动机匹配7DCT双离合变速器。其中1.4T涡轮增压发动机最大功率118kW，最大扭矩260N·m，带来强劲的动力输出和良好的燃油经济性。逸动PLUS是长安汽车旗下蓝鲸技术的一员，也是长安汽车近年来“以技术驱动产品力”的一个关键车型。
作为国民级家轿，2021款逸动PLUS官方售价7.39万-10.39万元显得很接地气，牢牢把住了10万元轿车细分市场，同时也为长安汽车其他中高端品系的向上打下了坚实的基础。
经营稳健，长安走上科技驱动轨道
长安汽车多款车型热销，营业收入和净利润大幅增长的良好局面，原因在于长安汽车的内在发展逻辑发生了改变。在过去几年里，长安汽车励精图治，为转型成为智能低碳出行科技公司而不断努力。长安汽车提出了第三次创业-创新创业计划，并通过新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，以及用户服务“一号工程”等细分战略，投入巨资推进企业发展模式变革。
从2017年到今年，长安汽车的创新创业计划取得了丰硕的成果，形成了一系列核心竞争力，构成长安汽车走向高质量发展的重要驱动力。
首先是产品开发速度大大加快，今年上半年长安汽车项目里程碑有序推进，UNI-K、全新CS35PLUS、2021款CS75PLUS、2021款逸动PLUS、2021款CS95、2021款CS85COUPE、奔奔E-Star国民版等多款新车型正式上市。
其次，长安汽车的技术攻关持续深入，创新能力逐步提升。上半年，长安汽车不断提高技术成果转换效率，APA6.0远程智能泊车技术首发；智能座舱平台、智能网联整车验证等项目取得阶段性进展，L3级自动驾驶样车（UNI-K），以满分成绩斩获2021世界智能驾驶挑战赛金奖。
动力系统有序迭代，发布蓝鲸iDD混动系统，首发车型NEDC工况综合油耗0.8L/100km，达行业领先水平；长安汽车首台NE15TG-AE发动机点火成功。长安逸动PLUS荣膺“车内空气质量综合最优标杆车型”；长安汽车与重庆青山联合研发的DF727变速器荣膺“龙蟠杯世界十佳变速器”。
截至2021年6月，长安汽车累计拥有国内外专利6003件，其中发明专利1535件，上半年申请专利数同比增长46%，CS75PLUS外观设计专利获得中国专利奖外观设计金奖。
第三，品牌管理、标签打造、传播模式、舆情管控“四位一体“加速转型，助力品牌向新向上提升。例如标签打造方面，上半年长安汽车深化蓝鲸动力品牌标签，不断注入新的技术活力，以技术拉开与其他自主品牌的差距，持续夯实“中国品牌技术担当”；发布新一代黄金动力总成、新一代高效动力总成、蓝鲸IDD混动系统，夯实技术领先标签，助推蓝鲸动力成为中国汽车动力技术领域标杆。
今年5月份，长安汽车自主品牌累计销量已经超过2000万辆，成为中国自主车企中第一家达到这一体量的企业，长安在过去多年发展里取得的辉煌有目共睹。而面向“十四五”以及更长远的未来，长安汽车又制定了宏大的目标。
在2021年8月24日的长安汽车科技生态大会上，长安汽车确立了新目标：到2025年，长安品牌销量将达到300万辆、新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。
在长安汽车科技生态大会上，长安汽车还亮相了新能源高端品牌阿维塔的首款新车型E11，，该车搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新电动化技术，将成为长安征战高端新能源赛道的排头兵。同时，长安新能源科技作为新能源汽车普及者的角色，也将推出一系列全新物种，第一款基于纯电专用平台打造的车型C385已经亮相，预计明年上市。
长安汽车要实现的新模式是，携手战略伙伴，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联。为实现模式转型，长安将通过以新品牌打造新形象、以新平台打造新产品、以新汽车开创新生活、以新营销创造新价值、以新服务增添新体验，以新生态构建新格局，这六大战略来全力推进企业转型。