来源 :21经济网2024-04-28
“在消费电子领域里面，比如雷军、余承东，一定是他们个人粉丝生态以及个人的IP占了很大的优势，传统汽车不改变、不努力，真的会被淘汰。”北京车展期间，长安汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时表示，现在很多企业领导人都在走流量路线，长安也会去培养自己的“雷布斯”“余大嘴”。
北京车展开幕首日，雷军与周鸿祎同时霸屏热搜，关注度超过在展车型本身，新能源汽车时代，除了产品方面的比拼，车企也急于追逐人气与流量，为品牌造势。
在朱华荣看来，在过去的竞争当中，车企做好“三好学生”就可以，进入新一轮竞争中，要求每一个人都要是“全能冠军”，车企不仅要做好产品，还要懂技术以及做好渠道建设等。在这个过程中，领导人要发挥带头作用，“流量是未来领导人的生产力”。
今年4月份上半个月，全国新能源汽车市场渗透率已经超50%，车企CEO纷纷下场直播为品牌造势，汽车市场竞争格局面临重塑。在这样的时代背景下，长安汽车旗下自主与合资品牌都在积极向新能源化方向转型，品牌全系加电亮相北京车展。
作为长安汽车在混动布局上的重要车型，第二代长安UNI-V智电iDD版上市，搭载新蓝鲸动力平台，共推出3款车型，售价区间11.49-12.69万元。
同时，基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”——长安启源E07亮相，定位中大型SUV，同步开启盲定。朱华荣强调“坚持新能源在这轮技术转型只是一个序章，真正的数字汽车才是未来。”
据长安汽车总裁王俊透露，该车计划将于10月开始批量生产，并预计在年内正式上市。
除长安启源外，旗下另外两大新能源品牌阿维塔、深蓝汽车也相继完成了重要车型的发布，包括阿维塔11 2024款，座椅舒适化升级后上新，深蓝G318同步亮相，预计将于5月下旬开启预定，6月交付；旗下商用车品牌长安凯程同步加速电动化，V919完成全球首秀，品牌宣布将加快从传统商用车品牌向数智新能源商用车科技品牌转型。
此外，长安马自达首款电动轿车MAZDA EZ-6完成首发，合资新能源进入破局发展阶段。
马自达汽车株式会社专务执行董事兼CCEO青山裕大在接受21世纪经济报道记者采访时表示，未来在与长安之间的合作上，将发挥双方的优势，包括长安先进的电动化技术，以及马自达的设计和操控乐趣，迎接电动汽车时代的到来，继续提供满足中国客户需求的电动汽车以及新的价值。
自主、合资品牌加速向新能源出击，但需要注意的是，2023年长安汽车销量突破255万辆，其中，自主品牌新能源销量为47.4万辆，同比增长74.8%，虽增幅明显，但依旧无法否认长安燃油车占据销量基盘的现状，年交付13.69万辆的深蓝与2.77万辆的阿维塔，也排在了新势力“蔚小理”的后面。
2024年，小米汽车高调入场、“价格战”持续升级、行业营销“卷”到新高度，中国市场合资品牌承压，在“香格里拉”计划的持续推进下，长安汽车包括自主、合资品牌在内，全系加电冲高，依旧将面临不小的挑战。
对此，朱华荣表示：“长安不怕‘卷’，我认为‘卷’是正常的市场经济现象，只有‘卷’或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。”在他看来，这个时代给中国企业、品牌带来了一个“天然的”或近15-20年看不到的绝佳机会，带来的机遇远远大于挑战。