官方最新产销快报数据显示，2026年1月份，长安汽车单月销量为134701台，同比下滑51.14%。显然，从长安汽车公布的销量数据来看，2026年1月份，长安汽车的单月销量呈现出较大幅度的下滑态势。
长安汽车
尤为值得注意的是，长安新能源汽车销量也呈现出较大幅度的下滑态势。官方最新产销数据显示，1月份新能源汽车销量为36621辆，同比下降45.74%，几乎接近一半。
在具体业务板块中，自主品牌销量为100110辆，同比下降58.46%，几乎接近6成，降幅超过同期长安汽车的整体表现。应该说，这开年销量下滑过半的情况，在长安汽车的销量轨迹中，这是比较罕见的。
不过，值得注意的是，从交付量上来看，2026年1月份，长安汽车的表现要相对好一些。2026年2月4日，长安汽车在官方社交媒体上发布了一则数据。
数据显示，2026年1月份，长安汽车的单月新车交付量为170831台，高于同期产销快报公布的销量数据。
长安汽车1月产销快报
与上个月相比，长安汽车的交付量下滑了33%；与去年同期相比，长安汽车的单月新车交付量则下滑了38%，接近四成。
显然，与产销快报公布的数据相比，表现相对较好。当然，毋庸讳言的是，1月份长安汽车的新车交付量同样呈现出同比、环比双双下滑的态势，且降幅均超过3成。
那么问题来了，同样是长安汽车官方公布的数据，同样是2026年1月份的销量数据，那么这两个数据为什么差异这么大呢？到底哪一个才是长安汽车1月的实际市场表现呢？
事实上，这两个数据都是长安汽车的实际销量表现。之所以产生这么大的差异，应该是因为统计口径或者渠道不一致。
长安汽车1月新车交付量
具体来说，长安汽车产销快报公布的数据为长安汽车按照会计准则披露的批发销量，也就是厂家卖给经销商的车辆数据，这些车辆不一定会全部到达在当月达到终端消费者手中。
但是，与之不同的是，官方社交媒体公布的“交付”数据，则为终端交付量，也就是当月交付到全球消费者手中的车辆数据。
但是，不管从批发销量数据来看，还是从1月份交付数据来看，长安汽车的市场数据都呈现出较大幅度的下滑态势。
那么，问题来了，2026年1月份，长安汽车失速了吗？或者说，长安汽车是否遭遇了一定的市场挫折呢？
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车宇世界认为，从目前的市场表现来看，并不能下如此断言。长安汽车的销量下滑并非孤立现象。今年1月，国内乘用车市场整体表现疲软。
据行业数据显示，1月国内乘用车市场零售销量约180万辆，同比下滑15.6%，环比下滑20.4%。新能源汽车市场尤为严峻，整体环比下滑高达53.2%。
事实上，车宇世界统计发现，从目前已经发布销量数据的车企或者品牌来看，1月份国内部分汽车品牌或者车企的销量均呈现出一定程度的下滑态势。
所以，从这个层面来看，2026年1月份，长安汽车的销量同比降幅虽然超过50%，但是并不能断言其市场遇挫或者遇冷。
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当然，或许，在当前的市场环境当中，如同大多数汽车品牌，长安汽车难免会承受一定的市场压力。
毕竟，从全年目标来看，长安汽车2026年的销售目标设定为330万辆，其中新能源车销量目标为140万辆，海外销量目标为75万辆。1月份的销量仅完成了全年目标的4.1%。
好在从目前的公开消息来看，长安汽车应该已经采取了一定的措施。比如说，长安汽车近年来在新能源领域投入巨大。
深蓝S07
公司正推进新能源“香格里拉”计划，构建了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源品牌矩阵。最新进展是，公司自主研发的“金钟罩”固态电池预计在今年三季度进入装车验证阶段。
或许，长安汽车的战略重心正在从单纯追求销量转向更加注重技术突破与价值创造。公司正在加快实施智能化“北斗天枢”计划，打造全球领先的中央环网SDA平台。
不仅如此，该公司已获颁全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，率先开启高阶智驾合规量产新阶段。
组织结构方面，长安汽车近期进行了高层调整。公司党委书记、董事长朱华荣近期接连卸任了阿维塔科技、长安福特等子公司的董事长职务，转而专注于集团层面战略统筹。
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本文结语：
应该说，如今中国汽车市场或许正在经历深刻转变。随着市场从增量竞争转向存量博弈，单纯追求销量增长的模式面临挑战。
行业利润率数据也印证了这一趋势，2025年12月汽车行业利润率仅为1.8%，同比暴跌57.4%，全年行业利润率为4.1%，处于历史低位。
具体到长安汽车，尽管开局销量下滑，但是我认为这并非市场失速，至于是否是转型阵痛，还有待观察。但是长安汽车的棋局已经布下，或许，在下一阶段的竞争中，长安汽车将会逐渐占得先机。
在此，车宇世界希望长安汽车不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的销量、业绩和发展前景。
最后，本文涉及到的销量数据来源于长安汽车官方及权威媒体消息，仅供参考，具体以官方数据为准。