5月26日，一汽解放发布公告，一汽解放董事会聘任王志宇担任公司副总经理，任期与第十届董事会相同。
王志宇是个“老汽车人”，出生于1975年的他，拥有工商管理硕士学位，还是一名高级工程师。
在出任一汽解放副总经理之前，他是一汽铸造有限公司总经理、党委副书记，在铸造领域也闯出了一片天地。
王志宇（左一）
王志宇也曾历任一汽解放发动机事业部副总经理兼大连柴油机有限公司总经理、党委书记。
此外，他还担任过一汽解放汽动力总成事业部党委副书记、纪委书记、工会负责人（工会主席）等职。
一汽解放是一汽集团重要的自主品牌板块。去年底，1976年出生的李胜升任一汽解放董事长，1972年出生的于长信升任一汽解放总经理。
担任董事长仅一年的吴碧磊则由于工作安排原因申请辞去了公司董事长一职，回归“老本行”——负责一汽研发相关工作。
在此之前，1979年出生的王建宇由一汽解放商用车开发院院长升任一汽解放副总经理。另外，一汽解放党委副书记为1970年出生的王浩。
2025年一季度报告显示，报告期内一汽解放的营收和净利润均出现了一定程度的下滑，引发关注。
一季度营收143.41亿元，同比下降24.6%；归属于上市公司股东的净利润为2905.35万元，同比下降83.42%。
一汽解放2024年的业绩也不乐观。其营业收入585.81亿元，同比下降8.93%；归母净利润6.22亿元，同比下降22.78%。
一汽解放扣非净利润更是亏得厉害，达到5.7亿元，同比大幅下滑584.54%，这说明核心业务的盈利能力严重不行。
作为商用车行业的“长子”，一汽解放以前发展得顺风顺水，可谁能想到，居然连续3年扣非后净利润出现亏损。
今年4月份，一汽解放销量为19975辆，相较于上一年同期的28670辆，其销量下滑态势仍在继续。
作为为一汽解放贡献营收的核心板块，重卡的销量基本上决定了一汽解放的业绩大盘。
近年来，一汽解放在重卡领域的“江湖地位”已经大不如前，似乎正在成为其未来发展的“拖累”。
虽然销量下滑，但一汽解放在国内中重卡终端的市场份额依旧排在前列，并且在海外市场及新能源方面的表现十分出色。
公开数据显示，今年一季度，一汽解放海外销量已经超过1.2万辆，新能源产品终端销量也实现了375.6%的同比大幅增长。
再说几句
按照计划，2025年一汽解放的销量目标为33万辆，其中海外销量目标为8万辆，新能源销量目标为4.6万辆。
在如今卡车市场“内卷”严重，海外市场争夺激烈的背景下，解放达成2025年目标的重任落在了新的领导班子的肩膀上。