据中国新闻周刊的报道，对桂林旅游资源颇有经验且热爱的一群旅游者，以及相关从业人员，一方面肯定了桂林旅游先天的自然资源优势，一方面加重否定商业运营层面的失败。
来自上海的铁路旅行作家齐栋向媒体表示，今年年初自己去了一趟桂林旅行，并亲自攀登相对冷门的多座山峰。他认为桂林的喀斯特地貌非常独特，在全球也无法找到替代品，且桂林的旅游开发相对成熟，出行便利，物价合理。
但同时小红书等平台陆续有游客反映桂林旅游的部分旅游公司欺客，或者提供低质量的旅游服务。
社交媒体偶然出现的有关桂林旅游的负面评价，在桂林旅游运营公司的财报上能够找到互相呼应的数据。
负责桂林核心景区如漓江、两江四湖等运营及游客服务的桂林旅游股份有限公司（简称“桂林旅游公司”），近期发布的年报显示，2024年公司亏损约2亿元，同时游客接待量大幅下滑。
在桂林旅游足够吸引人的同时，强制消费、宰客现象、景区过度商业化、配套服务不完善、低价游等乱象给桂林旅游平添一份“乌云”。
经营数据下滑
4月11日，桂林旅游公司公布了2024年年报，该公司财务数据显示，2024年桂林旅游的营业收入约4.32亿元，同比减少7.58%；归母净亏损约2.04亿元，同比减少1830.7%，转盈为亏；扣除非经常性损益后的归母净亏损约2亿元，同比减少2625.31%，同样转盈为亏。
桂林旅游公司披露的游客接待数据也在剧烈下滑，2024年，公司总共接待游客568.34万人次，其中，桂林旅游公司旗下的景区，包括两江四湖、银子岩、贺州温泉、龙胜温泉、丰鱼岩、资江天门山景区等，一共接待游客317.80万人次，同比下降11.52%。
漓江游船客运业务相对较好，接待游客75.61万人次，同比增长18.20%；漓江大瀑布饭店接待游客22.78万人次，同比增长2.89%；但旅游汽车公司接待游客23.46万人次，同比下降14.72%。
从这些数据可以看出游客对旅游的结构性转变已经发生，游客从过去的打卡式快速游玩，到开始享受一个地方的深层次体验，既有针对自然景观的深度游玩，这需要好的团队和优质的基础设施，也有针对文化层面的体验，另外也有当地美食的尝试。
比较其他区域的旅游体验，桂林旅游的体验相对原始，更多的粗劣的商业化，伤害旅游的体验，缺乏深度的游玩体验。游船属于玩乐的部分，数据面上更好，和游客实际需求相符。
根据桂林旅游公司的解释，，公司这一年利润减少主要有几个原因：一是受到区域市场竞争加剧，以及桂林遭遇特大洪水等因素影响，公司游客接待量568.34万人次，同比下降8.12%；实现营业收入43167.51万元，同比下降7.58%；二是这一年公司的投资收益同比减少2516万元；三是公司及部分子公司在2024年12月31日计提了信用减值损失和资产减值损失，加起来一共15167.06万元。
桂林旅游公司陷入向下的衰退趋势的理由是，该公司自2020年以来已累计亏损近10亿元，其中2020—2022年连续三年亏损，2023年短暂盈利后，2024年再度陷入亏损。
劲旅网总裁魏长仁对中国新闻周刊表示，桂林旅游公司连续亏损有几方面原因。一方面，前几年公司对外投资的项目，存在质量不够高，运营水平不够强等问题，再叠加近两年大环境发展情况，导致资产大幅缩水。另一方面，公司旗下核心景区项目近几年也受整体消费环境影响，出现不同程度的业绩下滑及亏损的状况。
魏长仁说，桂林旅游公司拥有桂林主要的核心景区资源，在过去以观光游为主的旅游消费时代业绩良好。但近几年，随着消费分级趋势显现以及旅游市场从观光游向休闲度假游转变，桂林主要旅游项目未能及时契合消费者需求进行升级，产品与服务创新升级力度不足，制约了当地旅游业整体发展。
中国旅游研究院研究员黄璜在接受中国新闻周刊采访时表示，以老牌旅游城市西安为例，西安通过打造大唐不夜城、长安十二时辰等创新文旅项目，成功塑造新的旅游吸引力。与之相比，桂林旅游产业经济仍较为依赖观光旅游和门票经济，需要构建起多元化的旅游产品体系，实现旅游产业经济的融合发展。
黄璜还提到，桂林的喀斯特地貌虽为重要旅游资源，但随着国内旅游市场发展，贵州、重庆、云南等地同样依托喀斯特地貌开发旅游项目，部分地区甚至以“小桂林”自居，同质化竞争压力持续增大，桂林在传统观光旅游市场的优势正逐渐被削弱。
近期，“网民反映被村民索要5元停车费”事件登上新闻热搜。后经调查，朱某某存在违规利用承包土地向游客收取停车费以及辱骂他人的行为。
在小红书平台上，有不少曝光贴，用户“凡凡子”吐槽，在阳朔打车，打表130元的车程，上车便被要价250元。她还提到，在阳朔景点荷花池拍照需支付5元费用，否则禁止拍摄；前往月亮山这一免费景点，短短路程被拦截四次，有人以40元价格声称可带路进入，当拒绝付费后便遭其背后辱骂。帖子还提及，在阳朔20元人民币背景图取景地“黄布倒影”，优质拍照位置被人霸占，拍照需支付20元费用。用户“潇雅小朋友”也发文称，在桂林阳朔，从遇龙河打车前往兴坪古镇，连续询问三辆车，司机直接喊价150—200元才愿意接单；遇龙河竹筏漂流存在索要小费现象，船夫收到小费后服务态度明显改善。该用户还发出了“阳朔，除了风景是真的，其他都是假的”的感慨。
另一个小红书帖子也在投诉桂林旅游的旅游公司：
避雷旅游团！来广西桂林千万别报团！！千万别信素人发的旅游软广！正在维权！
本怂包真的很生气！！在xhs??上一共联系了三个桂林当地团（其实就是素人博主的软广）报价都一样就选了个合眼缘的，没想到既踩雷了旅行社又碰上了无良导游！！结尾写旅行社和导游具体信息。
总结一下旅行社和导游的问题：
1.早上迟到20分钟，说司机新上任路上还走错路绕路，当天破旧的大巴就坏掉了，一车人在公路边上等待一个半小时以上等车来接。
2.行程方面玩文字游戏未具体告知“戏楼”“侗寨风情村”这两个地点一个是卖翡翠的一个是卖银饰的，浪费了整整两个上午。还有一个特产超市更是行程中根本未提及的。
3.酒店我们选的豪华型，以为相对来说好一些，结果有一天房间只有别的房间一半大，找前台更换被告知只剩一个有点返味儿的房间，还是坚持更换了。
4.导游经常不告知我们什么时间、在哪集合，让我们等他，都是我们打电话才知道在哪集合。
5.不买东西立刻黑脸判若两人，当天下午游湖结束让全团人等他等到景点所有旅行团都走了，至少半小时，他在咖啡厅吹空调却狡辩说没有看见我们。
6.演出结束未告知在哪集合，与我和我的同伴走遍两个停车场没有找到车，打电话问在哪，导游直接一声不吭挂断电话。
以下是小红书上关于桂林旅游的评价：
从风险管理的视角看待桂林旅游公司
桂林旅游公司需要优化资产结构，强化风险隔离，加速不良资产处置，积极落实2025年“一企一策”剥离计划，通过转让、破产清算等方式甩掉资不抵债的子公司包袱，减少减值损失。
新项目需严格评估市场需求与运营能力，聚焦高潜力领域（如低空经济、康养旅游），避免重复低效投资，尤其是在这个时代旅游者的需求发生结构性的转移，旅游者更喜欢深度的各类型体验。
对于景区的规划，需要回归到体验上来，重构旅游体验体系，提升玩乐竞争力，结合喀斯特地貌资源，拓展研学旅游、体育旅游、数字文旅等业态，减少门票依赖。参考西安“大唐不夜城”模式，浙江横店戏剧模式，打造沉浸式体验项目。
该公司也需要进行差异化竞争，针对同质化竞争，强化“桂林山水”IP，抓住IP意识，开发高端定制游、生态旅游等细分市场，形成独特吸引力。
公司对供应商需要加强合规与服务质量管控，严格筛选旅行社合作伙伴，建立黑名单制度，杜绝强制消费行为。加强导游培训，引入游客评价反馈机制。
在基础设施方面，推动景区数字化（如在线购票、静音讲解设备）、完善交通设施（如优化火车站服务），提升游客玩乐体验。
另外，公司最好能够依托桂林打造“世界级旅游城市”的规划，争取政府资源支持，参与区域文旅融合项目（如与北投合作低空经济）。
根据AI风险控制系统“RiskRaider风险雷达”观察桂林旅游公司的风险状况，部分截图如下：
桂林旅游公司的亏损是多重风险管理失效的综合结果，需从资产优化、产品创新、合规强化、战略协同四方面系统性改革。短期内通过剥离不良资产止血，中长期需构建多元化产品体系和服务竞争力，方能在激烈市场竞争中扭转颓势。