近年来，众泰汽车（000980.SZ）管理层颇为动荡。
4月14日晚间，众泰汽车发布的公告显示，经公司总裁提名、董事会提名委员会资格审查通过，董事会决定聘任李彦担任公司副总裁。
值得注意的是，长江商报记者发现，2025年10月中旬，公司董事会进行了换届选举，其中6名非独立董事至今半年来，已有半数辞职。
业绩方面，2019年至2024年，众泰汽车归母净利润累计亏损253.5亿元。
近期，众泰汽车发布业绩预告显示，公司预计2025年归母净利润亏损2.81亿元至4.17亿元，比上年同期亏损下降58.32%至71.91%。
需要注意的是，截至2025年三季度末，众泰汽车资产负债率达99.41%，离资不抵债仅“一步之遥”。不过，最新公告中，公司预计2025年末净资产为正值。
好消息是，3月18日，众泰汽车的全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司（以下简称“深康车身”）举行了复工复产暨启动仪式。
众泰汽车新任董事长韩必文表示，深康车身将为众泰汽车新平台研发、新车型生产筑牢坚实根基。
李立忠任董事长不足三月辞职
4月14日晚间，众泰汽车发布公告显示，经公司总裁提名、董事会提名委员会资格审查通过，董事会决定聘任李彦担任公司副总裁。
1月30日，众泰汽车曾公告称，董事会决定聘任李彦担任公司董事会秘书，至今不过两个半月。
个人简历显示，李彦出生于1982年4月，系上海财经大学经济学硕士，注册会计师、ACCA。他曾在普华永道中天会计师事务所、立信会计师事务所、海通证券等审计、金融机构工作，还曾担任睿昂基因董事会秘书、公共事务总监。
近年来，众泰汽车管理层颇为动荡。
2025年10月中旬，众泰汽车发布关于董事会换届选举的公告显示，公司第九届董事会由9名董事组成（非独立董事6名，独立董事3名）。其中，LEEI JIAN、李立忠、林隆华、许明哲、王伊安、吴东林为非独立董事。
2025年11月底，众泰汽车公告称，董事会收到董事吴东林的书面辞职报告。因公司治理结构调整，吴东林申请辞去公司第九届董事会董事职务，辞职后吴东林在公司仍有任职。
2025年12月底，众泰汽车又公告称，公司董事会收到公司董事长李立忠的书面辞职报告。因个人家庭原因，李立忠申请辞去公司第九届董事会董事长、董事等职务。辞职后，李立忠不再担任公司任何职务。这离他当上董事长还不到三个月。
同时，众泰汽车董事会同意提名韩必文为公司第九届董事会非独立董事候选人。2026年1月中旬，韩必文被选举为公司董事长。
资料显示，韩必文长期在奇瑞汽车工作。在进入众泰汽车前，他还就职于开沃新能源汽车有限公司，并担任联席CEO兼国际营销中心总经理。
2026年2月底，众泰汽车公告显示，公司董事会收到非独立董事林隆华的书面辞职报告。因个人工作规划原因，林隆华申请辞去公司第九届董事会非独立董事职务。辞职后，林隆华不再担任公司任何职务。
综合来看，长江商报记者发现，最新换届半年以来，众泰汽车6名董事已有半数离职。
值得一提的是，2026年3月28日，众泰汽车公告显示，公司收到中国证券监督管理委员会浙江监管局出具的警示函。
根据众泰汽车重整计划安排，公司应分别于2023年末至2026年末偿还重整留债本金的10%、20%、30%、40%。2025年末，公司及子公司新增到期未偿还债务本金合计6946.11万元，直至2026年1月27日才披露上述事项。
由此，监管部门决定对众泰汽车、李立忠、韩必文、王伊安采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。
离资不抵债仅“一步之遥”
近年来，众泰汽车一直处于亏损之中。
数据显示，2019年至2024年，众泰汽车归母净利润累计亏损253.5亿元。
近期，众泰汽车发布业绩预告显示，公司预计2025年归母净利润亏损2.81亿元至4.17亿元，比上年同期亏损下降58.32%至71.91%；扣非净利润亏损2.86亿元至4.25亿元，比上年同期亏损下降71.08%至80.54%。
对此，众泰汽车表示，2025年，公司处于整车板块业务重启与历史遗留问题化解的关键攻坚阶段，报告期内业绩预计亏损，主要系公司历史遗留问题，导致整车板块业务基本处于停工状态。同时，为维持公司基本框架、推进复工复产计划，公司仍需承担必要的管理费用、财务费用等刚性固定支出，进而造成主营业务层面持续亏损。
2026年3月19日，众泰汽车宣布，公司的全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司（简称“深康车身”）于3月18日举行了复工复产暨启动仪式，深康车身正式恢复生产经营。
深康车身深耕汽车模具及车身零部件领域二十余年，具备一定的技术积累与制造经验。
众泰汽车表示，本次复工复产的启动，有利于完善公司零部件配套体系，为公司后续新平台研发、新车型生产奠定供应链基础。
复工活动现场，韩必文表示，未来，公司将依托深康车身二十余年积淀的技术底蕴与制造优势，以永康为核心基地，辐射长三角，不断拓展市场空间，全力打造国内领先的整车配套生产基地。同时深康车身将为众泰汽车新平台研发、新车型生产筑牢坚实根基。
不过，公告中，众泰汽车提醒，深康车身的复工复产尚处于初期阶段，其产能爬坡、供应链协同、质量控制等环节尚需时间磨合，其生产经营的稳定性有待后续验证。公司目前仍面临较大的资金压力和债务负担，整车业务的全面恢复尚需多方面条件的成熟和努力，存在较大不确定性。
长江商报记者发现，截至2025年三季度末，众泰汽车资产负债率达99.41%，总资产33.7亿元，总负债33.5亿元，净资产仅1972.42万元，离资不抵债仅“一步之遥”。
不过，2026年1月，众泰汽车公告称，经公司财务部门初步测算，预计公司2025年年度归属于上市公司股东的净利润为负值，2025年年度经营业绩仍为亏损状态；预计2025年末净资产为正值。