来源 :凤凰财经2026-06-22
近期有传闻称，工业和信息化部更新的《道路机动车辆生产企业名录》将众泰汽车等8家车企移出，致其丧失整车生产资质。对此，众泰汽车回应称公司仍在名录内，生产资质合法有效。众泰自2003年进入汽车制造领域以来，曾因多款车型与知名车型高度相似而被称为“保时泰”“皮尺部”。凭借模仿策略与低价优势，其销量从2011年的10余万辆增长至2016年的33.31万辆。但产品质量问题频发，核心部件故障率高，引发大量用户投诉。自2018年起销量持续下滑，2020年跌至约2万辆。同年，母公司铁牛集团破产，众泰进入重整程序。2021年，江苏深商控股集团注资20亿元成为众泰新控股股东。复产后推出的T300海外版市场表现不佳，2022至2024年销量继续走低。2026年初，众泰获得总部所在地银行4亿元低息贷款，用于偿还逾期债务，并通过注销闲置生产基地获得1亿元补偿款，投入新车研发。同年3月，子公司深康车身复工，公司启动大规模招聘，重点引进新能源核心技术人才。在发展战略上，众泰内部曾就“自主造车”与“牌照代工”路线产生分歧，最终前者占优。尽管公司在2016年已布局氢能源汽车并设立国家级博士后工作站，但近年研发投入明显减少。目前，众泰计划聚焦A0级纯电车型，力争2026年内推出首款自研产品，并同步开展B级纯电平台开发。当前，众泰仍持有整车生产资质，正试图在竞争激烈的新能源市场中重新立足。