来源 :中金在线2022-04-26
4月26日，传化智联发布2021年年度报告。公司2021年度实现营业收入353.92亿元，同比增长64.64%，归母净利润22.49亿元，同比增长47.84%，基本每股收益0.72元/股，同比增长53.19%。
综合来看，2021年，传化智联以线下规模庞大的公路港网络为商业底座，链接线上整车、零担、云仓等服务系统与产品，线上线下形成协同效应，撬动起了两大公路货运蓝海市场。年报显示，传化智能物流服务平台全年实现GTV987.50亿元，经营性利润4.97亿元，传化智联线上线下融合发展的平台模式再次得到了市场的检验。
线下精耕“公路港”模式，港内资产与资源价值持续释放
2000年，传化首创“公路港”模式，奠定了此后二十余年的发展基石，更为其筑起了深厚的资产壁垒。截至2021年末，公司已布局公路港70个，其中投入运营58个，在建12个，构建了全国规模最大的物流基础设施网络，已获取土地权证面积1,598.4万平方米，经营面积527万平方米，港内平台营业额实现720.20亿元，同比增长14.1%。
“车流、人流、物流、商流”的汇聚，构成了多方共赢的物流生态，公路港也从单个基础物流设施向网络化、智能化的生态型平台演变。
传化智能公路港结合区域产业结构与特点，坚持港网联动，通过数字孪生技术加速物流资源线上化进程，以数字化智能技术与平台模式促进物流主体间协同共享，有效实现港港互联互通，提升物流主体的活力，促进产业链数字化升级。随着基础设施与物流服务形成协同与融合，传化公路港逐步由物业经营转型为物流运营，经营效益亦不断提升。
年报数据显示，各港在业态转型、资源重塑等一系列举措下，物业产品租赁价格、出租率较往年均实现增长，整体出租率达到90%，累计入驻企业10,791家，年车流量达到4,818万辆。通过精细化运营，聚焦园区经营提升，公路港园区业务收效显著，2021年全年实现营收13.3亿元，同比提升26%，毛利率64.14%，同比增长1.7个百分点，对物流板块经营性利润起到了关键拉动作用。
除可观盈利能力外，传化公路港还具有明显的社会效益。根据十四五规划和年初发布的“加快建设全国统一大市场”的政策意见，相关政策要求构建“通道+枢纽+网络”的现代流通体系。公路港作为物流体系的核心基础设施，能够充分降低我国物流运输成本、提高运输效率，对交通物流一体化、集装化、网络化发展具有重要推动作用。
线上“传化货运网”持续高增长，港网融合形成生态闭环
过去的一年，传化智联围绕数字货运战略布局再下一城，正式切入大票零担这一万亿市场，为以制造业为主的各类货主提供数字化、标准化、智能化的零担服务。得益于传化公路港与零担领域运力+分拨中心的刚性需求高度匹配，公路港的优势专线资源为迅速推广零担货运平台提供了有力支撑。自9月份正式上线以来，平台累计发送订单27,782票，货运量67,815吨、15.7万方，累计实现交易额2,414.80万元。
在此之前，传化智联已于整车网络货运板块占得一席之地，2021年交易额达202.50亿元，实现主营收入172.05亿元，平台规模已进入行业第一梯队。同时，平台对货源与车源的拓展，亦对公路港线下实体业务形成良性反哺。
除整车、零担业务外，“以仓控货”是传化入局数字货运业务的另一特点，其重点聚焦化工、车后、快消、高科技行业，形成以“云仓”为核心的标准化仓运配产品服务。截至2021年末，公司仓运配业务服务客户712家，全国自营仓面积50.1万平方米，同比增长30%，自营仓年发货件数13.37亿件，同比增长97.5%。
至此，在数字货运方面，传化智联在线上形成整车、零担、云仓三大业务体系，形成一张传化货运网服务制造的产品布局，并协同遍布全国的智能公路港地面网络，深度服务制造企业的供应链升级。随着国务院《关于加快建设全国统一大市场的意见》的出台，第三方物流的渗透率将进一步提升，市场分析认为将催生出一批一体化供应链企业，将物流业务向上游B端扩展。