12月5日， 獐子岛 集团股份有限公司（002069.SZ）连发两份公告：以812.74万元转让全资子公司 大连 獐子岛 船舶制造有限公司 ，并放弃对 云南阿穆尔鲟鱼集团有限公司 51%股权转让的优先购买权。
这两项操作，标志着这家曾以“海洋牧场”概念风靡资本市场的上市公司，正在以出售资产、收缩战线的方式，艰难应对亏损与债务的双重压力。
一、812万元“甩卖”船舶制造公司：被动瘦身
公告显示， 獐子岛 将船舶制造公司以812.74万元转让给 大连海发文旅产业发展有限公司 。该公司截至9月底总资产1089万元、负债1582万元，所有者权益为-492万元，长期亏损。评估机构给出1305.71万元的增值额，使得账面利润短期“转正”。
这笔交易构成关联交易，受让方为同属大连国资体系的控股平台。转让后，船舶制造公司不再并入 獐子岛 报表范围，但可继续使用“ 獐子岛 ”字号。
从财务上看，此次出售将增加约1305万元净利润，改善净资产指标，但收益主要来自评估调整而非经营改善。船舶制造业务亏损、负债高企，早已成为集团包袱，此次剥离更像是一场“必要的放弃”，而非战略转型。
二、放弃鲟鱼投资：资金吃紧下的理性退场
同日， 獐子岛 宣布放弃对云南阿穆尔鲟鱼集团51%股权转让的优先购买权，仅保留18%持股。阿穆尔集团主营鲟鱼养殖与加工，2024年净利润超2100万元，盈利能力不俗。
獐子岛 解释称，引入新投资者有助于增强企业资本实力，放弃扩股是出于“聚焦主业与资金审慎”的考虑。
事实上， 獐子岛 早在2018年就涉足鲟鱼产业，意在布局高端水产，但投入周期长、资金需求大，叠加公司现金流紧张，这一投资早已边缘化。如今的“主动放弃”，更多是资金压力下的无奈选择。
三、主业承压：财务风险持续加深
獐子岛 的财报依然令人担忧。2025年前三季度，公司营收10.83亿元，同比下降7.14%；归母净利润亏损3237万元，亏损幅度进一步扩大。
2020年至2024年，公司累计净利润仅1280万元，而2024年单年亏损就高达2191万元。
资产负债率常年维持在95%以上，2025年前三季度更升至97.56%，几乎已无财务缓冲空间。
虽然公司报告经营性现金流同比大增，但主要源自压缩库存、加快回款等短期措施，而非盈利改善。核心海洋食品板块利润率低、竞争激烈、减值频繁，整体经营仍处在被动修复状态。
四、国资背景下的“资产腾挪”
獐子岛 、海发文旅及其上级控股方 大连 獐子岛 海洋发展 集团均属大连市国资体系。此次资产转让虽为关联交易，但实质上是国资系统内的产业资源再分配。
船舶制造业务划转至文旅板块， 獐子岛 则“轻装上阵”，专注海洋养殖和食品加工，符合地方政府推动“海洋+文旅”融合的政策方向。
然而，这种“内部消化”虽然能改善财务报表，却难掩 獐子岛 主业单一、盈利乏力的现实。
剥离亏损资产固然能止血，但在没有核心增长点的情况下，企业仍面临战略方向模糊的困境。
五、“聚焦主业”的另一面：求生的代价
此次两项资本操作，外界或许会解读为 獐子岛 “聚焦主业、优化结构”的战略举措，但更深层的逻辑是财务自救。
812万元的交易额，对一家市值数十亿的上市公司而言微不足道，却体现了企业在流动性紧张下的急迫心态。
獐子岛 通过变卖资产、放弃扩张、压缩非核心业务来维持现金流，其实是一种被动求生的姿态。
过去十年， 獐子岛 曾以“海洋牧场”“智慧渔业”概念多次博得资本关注，但实际业务长期依赖贝类养殖，创新不足、管理问题频发。如今的资产收缩，既是财务压力的反映，也揭示了其产业模式的局限。
六、生存比梦想更重要
獐子岛 正在经历一场“断臂求生”。出售船厂、退出鲟鱼，不是转型的起点，而是活下去的必要动作。
短期内，财务指标或将改善，但能否摆脱“高杠杆、低利润”的旧循环，取决于其能否真正建立起差异化的海洋食品竞争力。
在海洋经济进入高质量发展的新时代， 獐子岛 或许该重新思考：如何从“卖资源”走向“卖品牌”，从“减负求生”迈向“可持续增长”。
这场自救，最终要靠业绩说话。