格林美1月11日公告，公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司与瑞浦兰钧能源股份有限公司控股子公司兰钧新能源科技有限公司签署《战略合作协议》。
双方决定按照全球绿色供应链管理要求，构建动力电池的全生命周期绿色管理体系，形成全球一流的动力电池绿色回收利用典范模式，共同满足全球新能源绿色管理的要求。
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官宣拿下锂电龙头
作为全球新能源电池材料制造与动力电池回收领域的领先企业，格林美积极打造“动力电池回收—电池再利用—材料再制造—电池再制造”的新能源全生命周期价值链模式。
与兰钧新能源的签约便是格林美渠道扩张的重要一环。
根据协议，兰钧新能源全球供应链所产生的退役/废旧动力电池及废料将在同等条件下优先交付武汉动力再生处置；共同探讨“废料换原料”的定向循环合作模式。
此外，双方还约定在锂电池应用场景的开拓中保持高度的沟通和互信，相互依托各自创新平台开展废旧动力电池资源化等创新项目研究；积极探索回收体系、技术体系、资本体系、材料供应与资源组合的战略合作。
据了解，兰钧新能源为瑞浦兰钧控股子公司，是世界500强企业青山控股集团旗下新能源电池企业。2021年，青山控股旗下瑞普能源实现了对兰钧新能源的控股，双方合并为瑞浦兰钧新能源。
青山集团全产业链资源优势“加持”下，瑞浦兰钧牢牢把握时代脉搏，主动抢抓“双碳”发展机遇，产能规模与业绩实现了爆发式增长。
业绩方面，瑞浦兰钧收入2020年-2022年分别为9.07亿元、21.09亿元、146.48亿元，年复合增长率远超锂电池行业平均增速，达到了301.9%。
产能方面，瑞浦兰钧从2020年初的2.3GWh增长至2022年的35.2GWh，并在2022年成为了装机量全球第三的储能电池制造商。
就在2023年12月18日，瑞浦兰钧正式登陆港交所，当日收盘总市值超400亿港元。
另外值得一提的是，格林美股份有限公司已在2022年与瑞浦兰钧签署战略合作协议，而本次武汉动力再生与兰钧新能源的合作将有利于双方建立深度战略伙伴合作关系，实现经济效益与环境效益的协同发展。
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“期末考”成绩单披露
在动力电池退役潮声渐响之时，格林美在动力电池回收这一千亿蓝海市场持续发力。
格林美披露的数据显示：2022年，格林美回收处理废弃物总量1000万吨以上，其中回收处理的退役废旧动力电池（除铅酸电池外）占中国报废总量的10%；2023年，格林美回收拆解的动力电池达到27,000吨以上（3.0GWh以上），同比增长50%以上。
根据规划，格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上。
“现在是电池的所有权在谁那里，谁才有最终的处置权。”相关企业人员表示。
在资本与企业涌入回收市场的情况下，渠道建设已成为衡量业内企业回收能力的标杆。
目前，格林美已先后与亿纬锂能、孚能科技、伟明环保、永青科技、岚图汽车、梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰、宁德时代、邦普循环等企业达成合作，并将市场持续向海外扩展。
2021年，格林美子公司已与韩国ECOPRO签订了《电池再生和再利用技术许可合同》，实现了动力电池回收技术向海外输出。
2023年，格林美表示正在欧洲考察选地建设动力电池回收工厂，并推动与国内外优势企业如EcoPro、SK on、Samsung等在欧盟的产业链、价值链合作。
至今，格林美意在在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心，旗下现有6家企业列入了工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》公告企业。
预计在市场格局的不断演变下，相关企业资源共享、互惠共赢的战略合作模式或将成为电池回收赛道上新的主流模式。
各有关单位：
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等多项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。
中电能协电池回收利用委员会
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