今年以来，极兔和菜鸟先后传出要在香港上市。而在近日，顺丰筹划在香港二次上市的消息不胫而走。
近期，A股上市公司密集披露上半年业绩预告。据证券时报消息，截至7月9日，已有163家公司披露2023年半年报业绩预告，近8成公司预喜。快递龙头企业顺丰控股就是其中之一。
在业内人士看来，经过此前数年的角逐，国内快递市场正转向新的竞争格局：昔日“通达系”中的不少对手已然“黯淡”，“卷王”极兔高歌猛进谋求上市；隐藏于“通达系”背后的菜鸟更是直接下场，并披露了IPO计划；背靠京东的京东物流依然虎视眈眈。
近年来，顺丰控股资本动作不断。
2021年，顺丰控股作价175.55亿港元收购嘉里物流51.5%的股权。资料显示，嘉里物流的核心业务包括综合物流、国际货运代理及供应链解决方案，拥有横跨六大洲遍及全球的配送网络。
顺丰控股曾表示，通过收购嘉里物流，将进一步完善其国际业务的战略布局。
同年，顺丰控股将控股子公司顺丰同城分拆至港交所上市。
与顺丰控股的核心业务不同，顺丰同城是一家即时配送服务平台，与美团、闪送等在该领域展开竞争。
对于顺丰控股自身，市场此前曾有赴港上市的传言，但其很快予以澄清。
2020年11月，有市场传闻称，“顺丰控股考虑在香港IPO，募资50亿美元。”此后，顺丰控股澄清，公司未制订在香港联合交易所有限公司发行股票并上市的计划。
此前一直没有赴港上市打算的顺丰控股，为何在此时筹划此事？或许是，外部环境变了。
“通达系”中的部分公司虽然掉队，但其背后的菜鸟却走向台前。自2013年菜鸟成立以来，马云曾多次公开表示，“阿里巴巴永远不会做快递，不会抢快递公司的饭碗。”过去十年间，菜鸟通过持股“通达系”公司切入快递市场，并使用电子面单和菜鸟驿站，建立了物流数据壁垒和末端生态壁垒。
前有菜鸟，后有极兔。6月16日晚间，极兔速递正式向港交所递交上市申请材料，摩根士丹利、美银和中金公司担任联席保荐人，计划募集5亿-10亿美元。
作为2020年才进军中国市场的“新入局者”，极兔已经拿下了高达10.9%的市场份额，是一匹货真价实的“黑马”。
从2022年快递公司市占率排名来看，中通（22.1%） gt;韵达（15.9%） gt;圆通（15.8%） gt;申通（11.7%） gt;顺丰（10.0%），极兔的市占率已经超过顺丰，并且向申通靠近。
5月12日，顺丰控股宣布，公司控股子公司丰网控股与深圳极兔供应链有限公司（下称“深圳极兔”）签署协议，拟以11.83亿元的价格，向深圳极兔转让丰网信息100%股权，后者的核心资产是丰网速运。交易完成后，丰网速运将从顺丰控股体系中剥离。
同时，顺丰控股还通过CELESTIAL OCEAN INVESTMENTS LIMITED持有极兔约1.54%的股权，是持股比例最高的“同行”。
在业内人士看来，目前，由于定位不同，顺丰控股与极兔存在一定的业务互补，如果双方能够深入合作，不排除未来成为与菜鸟、京东分庭抗礼的重要力量。
过去三年的疫情中，快递物流民生保障的属性显得越发重要，快递业务量和收入都在不断增长。国家邮政局监测的最新数据显示，截至5月4日，今年我国快递业务量仅用4个多月就达到了400亿件，比2019年达到400亿件提前了128天，比2022年提前了24天。
除了量大以外，快递行业与其他行业的结合日益密切，快递进村、快递出海、快递进厂成为当下业务拓展最为强劲的三大方向。此外，经过多年的发展，快递行业的服务品质和服务链条越来越完善，对当下经济发展的推动作用越发突出。在此背景之下，快递物流行业似乎也越发被资本市场看好。