主业发展向好，双环传动（002472.SZ）业绩持续增长。
1月8日晚间，双环传动披露年度业绩预告。公司预计2023年实现净利润8亿元—8.2亿元，比上年同期增长37.44%—40.87%。报告期内，公司重型卡车自动变速箱齿轮业务、新能源汽车齿轮业务等均呈现良好增长态势。
长江商报记者注意到，自2021年以来，双环传动新能源业务开始发力，业绩开始向好，至2023年公司净利润已经实现连续三年增长。
双环传动业务还在向机器人精密减速器领域拓展，在这背后，公司研发投入大幅增长，而降本增效动作不断推进，营业成本增速持续放缓。
值得关注的是，双环传动债务压力在降低。截至2023年9月末，公司资产负债率为38.34%，上年同期为45.89%。
净利润最高预增40.87%
回顾历史，2010年9月，双环传动在深交所中小板挂牌上市，上市以来，其业绩平稳中有一定波动。
其中，2018—2020年，公司营业收入分别为31.51亿元、32.36亿元、36.64亿元，连续增长；但净利润分别为1.95亿元、0.78亿元、0.51亿元，连续三年下滑，同比分别下降19.54%、59.88%、34.59%，扣非净利润同样表现不佳。
自2021年以来，双环传动EV减速器获重要订单，新能源业务开始发力，业绩开始持续向好。2021年及2022年，双环传动分别实现营业收入53.91亿元、68.38亿元，同比分别增长47.13%、26.84%，净利润分别为3.26亿元、5.82亿元，同比分别增长536.98%、78.37%。
2023年，新能源车行业发展提速，双环传动聚焦主业，业绩向好。根据最新披露的年度业绩预告，双环传动2023年预计实现净利润8亿元—8.2亿元，同比增长37.44%—40.87%。
其中，2023年前三季度公司实现净利润5.89亿元，盈利数便已超过2022年全年。一、二、三季度，公司营业收入及净利润保持增长，预计第四季度净利润同比继续保持增势。
对于业绩增长，双环传动表示，报告期内，公司重型卡车自动变速箱齿轮业务、新能源汽车齿轮业务等均呈现良好增长态势；此外，公司持续推动内部降本增效、自主创新等工作，有效提升制造能力，降低单位成本，推动公司业绩稳步增长。
从2023年上半年表现来看，公司商用车板块增长迅速。上半年，公司乘用车齿轮、商用车齿轮分别实现营业收入18.38亿元、4.43亿元，同比分别增长13.98%、78.28%。
新能源方面，公司获得全球知名零部件企业Z客户的项目定点，被选定为该客户某欧洲高端品牌新能源汽车电驱动系统齿轮项目的开发和批量供应商，本项目预计从2024年开始批量供货，项目生命周期为9年，生命周期内预计销售金额为10亿元以上。子公司嘉兴双环与全球新能源汽车系统集成与制造头部厂商舍弗勒签署了深度合作意向书。
短期借款同比下降10亿元
公开资料显示，双环传动专注于齿轮业务，随着汽车行业的发展，公司业务布局不断精进，并由燃油车客户向新能源客户拓展。
目前，在乘用车领域，双环传动拥有众多新能源汽车产业链的标杆客户，包含整机厂及配套传动部件供应商，如比亚迪、广汽集团、丰田、采埃孚、蔚来等；此外公司为传统巨头客户包括大众、采埃孚、通用、福特、丰田等已稳定配套多年；在商用车领域，公司与采埃孚、康明斯、伊顿、玉柴等核心零部件企业建立了多年稳定且持续提升的合作关系；在工程机械领域，卡特彼勒和约翰迪尔是公司的代表性客户。
值得一提的是，双环传动凭借在齿轮行业积累的丰富经验，业务向机器人精密减速器领域拓展。2013年公司开始研发机器人减速器，目前已形成工业机器人用全系列RV减速器产品，2023年上半年，子公司环动科技机器人RV减速机业务产销量同比、环比均有显著增长，市场占有率进一步提升。此外，环动科技在获得国家制造业基金、先进制造业基金、淡马锡等投资后进行产能扩建，进一步推动子公司在机器人业务领域的健康稳健发展。
这也意味着，公司需要大力加码研发。2023年前三季度，双环传动研发费用为2.62亿元，同比增长35.07%。
同时，双环传动不断推动降本增效。
具体来看，2021年—2023年前三季度，双环传动营业成本分别为50.60亿元、62.41亿元、46.17亿元，同比分别增长39.08%、23.35%、20.37%，增速持续放缓。
上述同期，双环传动销售费用分别为7014.92万元、6944.79万元、5438万元，同比分别变动-37.34%、-1%、14.43%，投入及增速远低于研发费用。
双环传动债务压力在降低。截至2023年9月末，公司短期借款9.77亿元，较上年同期下降10亿元，一年内到期的非流动负债4.23亿元，较上年同期下降约0.3亿元；总负债50.65亿元，较上年同期下降近11亿元；资产负债率为38.34%，上年同期为45.89%。