近年来不少公司纷纷选择跨界造车，苹果也没例外。
其宣布造车计划以来，下游代工厂商们纷纷开辟了造车业务，希望能够承接苹果汽车的订单。
除了早就有所准备的富士康，立讯精密也不例外。
01
立讯精密拿105亿与奇瑞合作
今年3月4日，苹果产业链有消息称，目前公司的造车业务初步拟定了一批代工合作企业。
其中不排除有富士康和立讯精密。
富士康前董事长郭台铭就公开表示，“公司能造手机，谁说造不了汽车？”
甚至郭台铭还强调，“苹果汽车就是装上了四个轮子的iPhone手机而已。”
此后富士康更是跟世界第四大汽车制造商Stellantis成立了汽车合作公司。
因此当时不少人断言，苹果造车，一定会选择富士康来当代工厂。
但如今苹果内部的消息证明，新晋代工企业立讯精密也在苹果造车的合作名单中。
可立讯精密靠的是组装耳机和手机等设备发家的，如今要造车，能行吗？
其实为了涉足造车领域，立讯精密早有准备。
从立讯精密公开的信息来看，其已经投资了100亿买下了奇瑞公司19.88%的股权。
而随后立讯精密又通过认缴的方式，拿出了5万块来跟奇瑞合作打造子公司。
一旦成功，立讯精密将会持有该造车公司30%的股份。
因此目前来看，立讯精密已经累计拿出了105亿来搞汽车生产业务。
那么立讯精密这样庞大的投资支出，会对富士康造成订单压力吗？
02
富士康造车业务领先
虽然立讯精密未来的造车业务发展走向如何尚未明朗，但是明显富士康已经走在了前面。
在2021年，富士康的母公司鸿海精密就累计发售了3款新型电动汽车。
作为创始人，郭台铭亲自驾车驶入发布会场，为新车站台。
而且根据富士康的介绍，今年10月份，还将有2款全新款式的电动车发布。
2021年发布的新车，也已经在今年3月3日成功交付。
所以不管是建造规模还是发布速度，富士康都明显比立讯精密要快一步。
那么未来苹果造车的订单，是不是就会分给富士康呢？
对于这个问题，国际上有不少人持反对意见。
一位韩国汽车设计师表示。
“韩国现代以及加拿大的麦格纳已经跟苹果开始谈判，跟这些老牌车企相比，富士康实际上没什么优势。”
而且他对大陆代工厂，尤其是立讯精密，似乎抱有不错的看法。
“靠着效率和技术打入苹果供应链，在造车领域说不定会取得不一样的突破。”
虽然立讯精密的造车计划启动不如富士康早，但优势也并不一定比富士康弱。
因此未来立讯精密极有可能会成为富士康为苹果代工汽车的订单竞争者。
不过正当大家猜测不定的时候，立讯精密却传出了一个让所有人震惊的消息。
03
立讯精密立志成为供货商
“立讯精密不造车。”
不造车却拿105亿来搞汽车业务，立讯精密究竟在打什么算盘？
对此立讯精密的创始人王来春给出了答案。
她认为电动汽车业务是一个正在崛起的好业务，但是目前中国电动汽车制造商林立，立讯不管是从经验还是起步时间上来看，都不具备优势。
“所以立讯精密要做汽车的设备、系统和零部件供应商，像博世、麦格纳那样的一级供应商。”
王来春的这一段话，明确表明，立讯精密不是要通过造车卖车来赚钱，而是要成为一众车企背后的高端供货企业。
要知道目前博世、麦格纳，以及采埃孚等国外企业，仅靠销售汽车组装配件就能够把控市场。
王来春也许正是看到了这一点，才会选择扬长避短，另辟蹊径。
对此，立讯精密一位高层表示，“造车业务已经有所落后，不过立讯精密还有新的路可走。”
面对新的业务，立讯精密已经精准抓住了自己的发展方向，那就是针对国外的传统汽车品牌，以及国内的新能源车企。
原来国际上对新能源汽车的重视程度日渐加深，立讯精密这个行业新秀抢不到什么风头，所以就盯上了发展规模渐趋平缓的传统汽车。
国内的新能源汽车发展规模仍处于上升期，各领域仍有较大的供应空白，立讯精密若能尽早抓住这个机会，也有望迅速站稳脚跟。
所以综合来看，目前富士康要做的是造车卖车，而立讯精密则是要扮演各大车企背后的供货商。
从重要性来看，全国可以有无数个像富士康这样的造车企业，但却不能少了立讯精密这样的设备供应商。
因此未来立讯精密汽车业务的规模，有望会随着国内车企的崛起而得到扩张。