来源 :中国职业经理人杂志2022-01-21
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在2021年的最后一个月，丰田发布消息称，将于2022年年底在中国推出一款纯电动小型汽车，这款车型售价可能低于20万元人民币（约合3万美元）。新车将在2022年4月份的北京车展上作为概念车正式亮相，之后可能作为丰田bZ系列电动汽车的第二款车型推出。
值得一提的是，丰田的这款新车不但搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，而且它的设计、研发以及生产等工作也将由比亚迪负责。这也就意味着这款将要悬挂丰田“牛头”标的纯电动汽车，极有可能是一款换标比亚迪。
根据目前媒体报道的信息，这款万众期待的搭载刀片电池的丰田新车，将会在2022年4月份举行的北京国际车展上，正式以概念车的身份展出，新车的定位将会是一台“有着更大后排空间的电动卡罗拉”。而这款新车的绝大部分研发工作都是由比亚迪方面完成，丰田只负责最后的验收以及“车标”。
在价格方面，这台全新车型的定价大约会在3万美元上下，也就是19万人民币左右，同时它还会成为丰田bZ电动车序列的第二款车型。值得一提的是，bZ系列的首款车型bZ4x在2021年上海车展就已经做了中国市场的首次亮相，这台丰田首款全球纯电动产品不仅在外观上存在着极大的争议，而且内饰部分由于“异形方向盘”的存在也曾引起热烈的讨论。
不过，根据此前公布的信息，bZ4x将会采用丰田与宁德时代共同开发的电池包，而非比亚迪的刀片电池，同时生产工作也会被安放在一汽丰田以及广汽丰田这两个合资伙伴的生产线之中。也就是说，未来丰田在中国市场的电动产品线，将会由一款丰田设计并生产的SUV以及一款由比亚迪代工的轿车所形成，届时这两款产品真实终端销售情况，也许将会是中日电动车技术的首次能够在“抛开品牌”的情况下公平竞争。
丰田与比亚迪携手早已不是什么秘密。早在2020年3月，丰田就已经和比亚迪合资成立了注册资本为3.45亿元的“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，双方各自持股50%。合资公司的主要业务包括纯电动汽车及其衍生车辆所用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆所用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。
尽管丰田是全球销量最高的车企，也是全球利润率最高的车企，但是它却并不是一家毫无短板的车企。在新能源汽车的大潮之下，纯电动汽车已经成为了汽车工业发展不可或缺的一环。作为全球头号传统车企，丰田在很早之前布局起了非插电式节能车和氢能源汽车方面的技术，而纯电动汽车领域的布局恰好是它最大的技术短板。
比亚迪的情况则恰好跟丰田相反，作为全球最早涉足纯电动汽车技术的车企之一，它经过了多年的技术沉淀与制造布局之后，无论是在动力电池、汽车电子还是整车制造方面都有着充足的技术储备，它的电动汽车零部件已经具备了向全球供货的能力。比亚迪并不缺新能源汽车技术，它缺的是能够与之达成深度合作的“朋友”。2021年5月份发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》数据显示，比亚迪以9426项专利位居榜首，比第二、三名的专利总和还要高，是其他19强平均专利数的7倍以上。
在外界看来，比亚迪丰田这个合资模式是独一无二的存在。即便是它的第一款车型就是比亚迪的换标车，那么它也是一款悬挂丰田“牛头”标的换标车。从这个角度上来看，它的性质就如同宝马Z4之于丰田Supra、斯巴鲁BRZ之于丰田86，因为它们都是采用了其他品牌核心技术打造出来的孪生车型。
从比亚迪丰田这个合资品牌上来看，比亚迪一举扭转了此前合资汽车品牌需要依赖外资方的技术才能生存的情况，以深厚的纯电动汽车技术底蕴改变了中国的合资汽车品牌模式。
从比亚迪丰田的首款新车上来看，对纯电动汽车技术路线并不感冒的丰田显然是再度当了一次甩手掌柜。相较于广汽丰田iA5这类“只冠名，不换标”的丰田新能源汽车而言，挂上丰田“牛头”标的比亚迪丰田车本身就是丰田对于比亚迪技术的认可。