来源 :汽车壹周刊2022-04-20
关于比亚迪不再生产燃油车的消息早就传遍了世界各地，而此举让比亚迪成为了领先了其他也有停产燃油车意向的车企最少3-5年，那为什么比亚迪敢直接放弃燃油车？
比亚迪之所以敢在新能源领域“放手一搏”，从其财报数据中可窥见原由。近日，比亚迪发布营收财报，今年一季度预计实现净利润6.5亿元-9.5亿元，同比增长174%-300%。
之所以会有这样的营收变动，比亚迪表示，一季度公司新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，带动盈利大幅改善，并在一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
外部因素来看，据CPCA乘联会数据，2月新能源汽车零售量达27.3万辆，同比增长180.9%；燃油汽车零售量98.5万辆，同比下降10.4%。国内新能源汽车的零售渗透率达21.8%，较去年2月份提升13个百分点。
内部因素而言，比亚迪在新能源汽车领域的研究成果与应用，无疑也为其提供了充足的信心。
2021年1月，比亚迪正式推出了全新混动方案——DM-i超级混动平台，同时基于该平台打造的三款车型秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i同步上市。
2021年，比亚迪卖出了721328辆汽车，同比增长82.8%，其中新能源汽车销量同比暴涨245.55%，达到562871辆，占当期总销量的比重达到了78.03%，也是其新能源汽车年销量在总销量中的占比首次超越燃油车。
截至目前，比亚迪纯电乘用车及插混乘用车市占率分别高达18%、59%，行业龙头地位稳固。
虽然全面转型新能源是比亚迪深度脱碳的必由之路，但是面临的挑战依然不小。国内燃油车年销量高达2000多万辆，规模是新能源车的6倍，对于车企而言，燃油车依旧是盈利点。
所以虽然比亚迪放弃燃油车是比亚迪再三权衡的结果，但是日后的路还要走了才知道。