来源 :车前炮2022-07-22
7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。这个消息一发布，整个中国汽车圈都被刷屏了。中国乘用车进军欧洲、中东、非洲、南美等等都不算什么大新闻，但进军汽车产业发达的日本汽车市场就需要勇气和实力了。
实际上据官方介绍，早在1999年，比亚迪就以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本开展，但是大家都注意到这些是相对没有进入寻常百姓家的商用市场。
而这次比亚迪进军日本市场带去的车型都是国内已经经过验证的乘用车，包括元PLUS、海豹和海豚，全是国内月销破万的纯电动车。而比亚迪销量更加出色的插混车型暂时并没有引入日本市场，毕竟两田的混动在日本市场建立了强大的用户口碑，还是先不直接正面碰撞为宜。
比亚迪相比其他国际汽车品牌，其实最大的优势是经过27年的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。这些核心技术能力的积累加上市场规模的放大，就让比亚迪拥有了跟世界各大汽车品牌正面较量的实力。
可能大家都比较关注比亚迪汽车在日本市场的实际表现，但这次的发布只是比亚迪的战略性发布，更具体的实际产品引入和销售网络铺设还需要时间。目前的消息是元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售，所以比亚迪在日本市场的销量成绩单要明年才能见到了，不过万事开头难，迈出第一步之后就未来可期了。
中国汽车市场规模庞大，日系德系和美系车在中国遍地开发，这些合资车型成为了中国乘用车市场的主力军。但此前所有的国产车加起来都不能跟合资车正面竞争。直到新能源汽车市场规模逐步放大的时候，一些全面布局新能源汽车的中国汽车品牌开始崛起，比亚迪就是其中的代表，旗下车型在新能源赛道建立了绝对优势。有了中国市场的保障，比亚迪迎来了布局全球的好机会，这次进军日本汽车市场其实也是经过了在国内市场较量之后对自己产品自信的体现。大家需要分清的是，以前的中国汽车品牌热衷于参加国际车展那只是去海外“镀金”，根本就没有什么意向真正进军这些市场，比亚迪这次的日本发布是一次真正的海外市场布局，进入市场相对保守汽车产业发达的日本汽车市场挑战巨大，但敢于挑战强手是强大中国汽车品牌的必由之路。