近日，《财富》杂志公布新一届世界500强排行榜，在汽车企业领域，中国堪称大获全胜。在全球24家入围的车企当中，中国车企共占据8席，数量远超德、日、美等传统汽车工业强国。
新能源浪潮之下，中国车企的竞争力正在逐步增强，8家车企入围世界500强，中国力量进一步增加就是最好的佐证。
其中比亚迪，已成为业界公认的新能源时代翘楚，也被认为是挑战全球新能源汽车领导者的有力竞争者。
技术驱动比亚迪登顶
单纯从销量来看，比亚迪已经有了冲击全球新能源汽车销量第一的底气。
乘联会数据显示，7月比亚迪新能源汽车销量达到16.25万辆，稳居国内头名，连续5个月新能源汽车月销量破10万辆，2022年上半年，比亚迪全球销量达64万辆，登上全球新能源汽车销量榜首。
在月销量屡创新高的情况下，比亚迪的产品在终端市场依旧处于一车难求的状态。近期，记者走访了多家比亚迪4S店，销售表示汉、秦等车型，提车周期均需要3个月以上。
这是一个值得关注的现象。过去十数年间，国内并非没有终端“一车难求”的情况，但需要长时间等待的产品，大部分来自于合资品牌或豪华品牌，中国汽车品牌鲜见大范围、全体系的热销，以致出现终端超长提车周期的情况。
另一方面，在记者走访的上海车市，传统是以合资品牌以及豪华品牌为主导的市场，比亚迪能够在上海市场持续火爆，多款产品一车难求，这是中国品牌过去比较罕见的情况，背后的原因在于比亚迪在新能源技术领域的深厚积淀。
从成立汽车业务之初，比亚迪便持续深耕新能源汽车技术，近20年来，比亚迪在全球已累计获得授权专利2.5万项。强者如丰田，也于2019年和比亚迪成立合资公司，进行纯电动车研发工作。
核心技术的积累和全产业链的闭环，也是比亚迪能够在新能源赛道竞争中领跑的重要原因。比亚迪拥有包括电池、电驱等新能源汽车核心零部件的自研、自产能力，刀片电池已成为部分用户安全电池的代表；自研IGBT芯片已迭代至4.0，并拥有自研的iTAC系统等，打破一级供应商的垄断；此外比亚迪的e平台3.0、DM-i超级混动以更先进的技术成为用户购车的风向标。
深厚的技术积累之下，比亚迪实现了纯电和混动两条腿走路。
目前，比亚迪拥有王朝网与海洋网两大产品序列，拥有10万-30万元价格区间中几乎所有品类的产品，接下来企业还将通过腾势和高端品牌继续形成细分市场的布局，这也给其销量增长，带来了优势。
汽车行业分析师张翔认为，比亚迪具备更加丰富的动力形式，比亚迪的混动系统，在市场上颇受好评，其营销能力也较强，所以成功赢得了对于电动汽车仍持观望态度，但希望选择燃油经济性更高的产品的用户。
比亚迪以CTB、刀片电池、e平台3.0等核心技术，为喜欢纯电的用户提供安全、可靠且拥有长续航的纯电产品，又为尚在观望期的用户提供了DM-i这种可油可电，使用成本媲美纯电车线的混动技术。同时全产业链的布局，帮助比亚迪获在产品的定价和配置上，能够获取领先于友商的差异化优势。
中国力量持续增强
新能源汽车时代，中国汽车弯道超车不再是伪命题。
“电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。”比亚迪董事长、总裁王传福曾表示。
在燃油汽车时代，中国是一个以技术输入为主的市场，但在新能源汽车时代，以比亚迪为代表的中国车企在新兴技术上实现了超越，更好的产品力和技术实力，让中国车企占据了优势。
在中国这个新能源汽车发展最为迅猛的市场，中国用户的需求变化和引导性已经领先于全球用户，中国用户耳熟能详的智能、网联、新能源正在被全球用户所接受和追捧。
中国车企更了解用户迅速变化的需求，产品也更能符合中国用户的需求。在面对全球新能源汽车竞争时，市场的“先发性”为中国车企奠定了良好的基础。
领先的技术和产品实力，成为比亚迪“出海”的底气。目前比亚迪的纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营；在挪威比亚迪唐也成为了市场的畅销车型，今年7月，比亚迪宣布正式进入以封闭著称的日本市场。
一定程度上，以比亚迪为代表的中国车企，正在重复过去十数年间海外车企的历程：以更先进的技术，更领先的理念，在产品领域实现“降维”打击，并以拥有优势的产品和使用体验，塑造品牌光环。
当下的比亚迪，不仅是中国新能源车企的翘楚、世界500强，也是全球市值第三的车企，行业普遍看好背后的深层原因，正是比亚迪完善且具备竞争力的产业链布局，这也是中国汽车实现快速追赶，力量增强的重要体现。