来源 :汽车头条2022-11-18
近日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会在比亚迪全球总部举行，这无疑是中国品牌的高光时刻。
在发布会现场，比亚迪总裁王传福向足球运动员、亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车——海豹。
作为深耕新能源领域多年的自主品牌，比亚迪用时13年达成第100万辆新能源汽车下线目标，从“100万到200万”仅仅用时一年时间，从“200万到300万”更是只用时六个月。那么，比亚迪为何能不断刷新百万辆的下线速度？
比亚迪的新能源车之所以能够很受市场青睐，众多核心技术发挥了巨大作用。第一是DM-i超级混动技术，它的存在将燃油车的出行便利性和新能源车型的出色性能同时兼具，在复杂交通路况、长距离行车、用车品质等方面都能满足用户的出行需求，将“快、省、静、顺、绿”五大优势发挥得淋漓尽致，这也是为何像比亚迪秦PLUS DM-i等车型市场销量火热的原因。
第二是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。我们知道，打算选择新能源车型的消费者，对于车型电池的性能及安全性非常看重。而比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，在电池快充、续航里程、使用寿命、用车安全等多个维度都有着领先优势，让用户解除焦虑、安心出行。
正因比亚迪DM-i插混技术及磷酸铁锂刀片电池，令品牌旗下的DM和EV车型能够新能源市场齐同并进，就拿今年1-10月份销量来说，比亚迪纯电动车型累计销量达68.53万辆，插电式混合动力车型累计销量达70.76万辆。
第三是比亚迪e平台 3.0，该造车平台具备“智能、高效、安全、美学”四大特点，能够有效提升智能驾驶体验，并解决新能源车型在安全、低温续航等方面的出行痛点，而出自该平台的车型市场表现都非常抢眼，比如比亚迪海豚在10月份的销量再创新高，达到了25336辆。
不光核心技术都是自主研发，比亚迪在造车中的大部分组件都能自给自足，是中国唯一拥有IGBT完整产业链的车企。这样一来，造车质量和效率自然不会受到其它因素影响。比如在之前的全球“缺芯”潮中，比亚迪就没有受其影响，产品下线依旧稳定，这也是比亚迪能够逆市大涨的原因之一。
可以说，比亚迪众多核心技术加持，是品牌能够在新能源赛道保持领军地位的一大因素。正如工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在本次发布会中表示的那样，比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。
当然，比亚迪并未满足现状，还将一如既往的专注科技创新，通过领先科技和多元化产品，持续满足用户对美好生活的新追求。比如，比亚迪还将在现有“四位一体”（材料安全、单体安全、包体安全、整车安全）安全体系基础上，带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来极致安全的用车体验。
还有，比亚迪产品阵容的不断丰富并大受欢迎，也促成了新能源车型下线速度的不断提升。如今，比亚迪已经形成了王朝系列、海洋系列和军舰系列三大销售网络，旗下的唐、汉、海豹、驱逐舰05等车型都很受市场认可。
除了三大系列外，比亚迪接下来将打造全新百万级高端品牌——仰望。品牌的首款车型将于2023年一季度正式发布，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，充满满足消费者个性化购车需求。据悉，该全新品牌还将与用户共建共创，洞察消费者心声，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。
除了国内市场，比亚迪也在不断加速海外市场的拓展。在亚洲市场，比亚迪海外乘用车工厂在泰国建成，并将于2024年投入使用，年产能可达15万辆。比亚迪旗下的元PLUS、海豚和海豹也将于明年登陆日本市场；在欧洲市场，比亚迪携元PLUS、汉、唐三大车型亮相巴黎车展，同时还与全球知名汽车租赁公司SIXT合作，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务；在南美市场，比亚迪与巴西最大汽车经销商Saga集团合作，首家门店在巴西首府巴西利亚建成，将销售唐EV、汉EV、D1和宋PLUS DM-i等车型。预计到今年年底，比亚迪在巴西的业务布局将扩展至45座城市，到明年底时开设100家门店。经过多年的海外布局，如今比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布六大洲、70多个国家和地区、400个以上的城市。
而比亚迪的海外征程自然还会继续，在本次发布会中，比亚迪明确了进一步发力全球市场的战略目标。王传福表示，将继续推动比亚迪乘用车的产业国际化。
比亚迪新能源车型不断刷新下线速度，也印证了品牌在新能源赛道的厚积薄发及领军地位。在未来，随着比亚迪更多“黑科技”功能的应用、全品牌矩阵的形成，新能源汽车400万、500万等里程碑将会更快实现，让我们拭目以待！