来源 :车评网2023-11-25
比亚迪近期调整销售策略，秦PLUS DM-i车型推出新的全国性限时优惠活动。该优惠将车型价格下调至8.98万元起，并将持续至11月末。对于12月是否会有新的优惠措施，内部人士表示，目前尚未有明确的计划。
在新的销售政策中，比亚迪除了秦PLUS DM-i外，还包括了宋Pro DM-i、汉DM、唐DM等多款畅销车型。特别值得一提的是，唐DM-i冠军版的价格下调最高可达1.5万元，补贴后的价格为19.48万元起。不过，这些价格变动目前还未得到公司官方的确认。
全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对比亚迪的定价策略发表了自己的看法。他认为，比亚迪此次降价可能是为了应对特斯拉的价格政策调整。曹鹤回顾了近期两家公司的定价动作：“之前是比亚迪涨价，特斯拉降价。这次是特斯拉涨价，比亚迪降价。”他还指出，去年底比亚迪刚宣布涨价不久，特斯拉便宣布了降价，通过这一策略成功夺取了一定市场份额。曹鹤预测，尽管比亚迪降价，但这对终端市场的影响不大，因为比亚迪视特斯拉为主要对手，其他竞争者与比亚迪的差距较大，紧随其后的品牌可能会小幅跟随降价。
11月以来，比亚迪宣布了第二轮的大规模降价，而与此同时，特斯拉在短时间内却连续三次调高了价格。业内人士分析称，特斯拉连续上调价格主要是由于它当前承受的较大利润压力，因此急于回升其毛利率。这一系列的降价举措，令特斯拉第三季度的净利只有18.53亿美元，同比下降了44%。在争取年销量目标180万辆的压力下，2023年1-10月，特斯拉上海超级工厂的累计交付量约77万辆。今年前三季度，特斯拉全球累计交付了132.4万辆，完成了年销量目标的73.6%。
而比亚迪在第三季度录得104.12亿元的归母净利润，同比增长了82.16%，前三季度归母净利润则为213.67亿元，同比飙升129.47%。在没有显著盈亏压力的背景下，比亚迪的降价行动似乎与年底冲销量有关。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔提出，比亚迪降价的策略目的非常明确，即为了实现300万辆的年销售目标。他指出，现在对于大型车企而言，抢占市场份额是一个非常好的机会。张翔还提出，过了12月后，新一年的市场可能将趋于平静，因而长期的价格战似乎并不可持续。