来源 :雪球2023-12-13
比亚迪老是不涨，还跌跌不休，其实原因也很简单些，比亚迪经历了几年高速增长以后，市场有疑虑，担心增长放缓。在所有的汽车股中，只有比亚迪已经大涨过了，都想在其它没涨的汽车股里去挖掘，虽然这是大错特错，但是认知需要一个过程。
等炒了一圈回来发现还是只有比亚迪，这时候，比亚迪才能再次出发，突破前高，再创辉煌。
现在有可能的差不多就在跟华为有关系的汽车公司里面去找，其实赛力斯比较关键，其它的合作了也没搞出名堂来，比如北汽极狐，现在能看的就是赛力斯和长安汽车，赛力斯订单是有了，交付慢慢增加以后才是真正的考验，别看比亚迪现在这么牛逼，其实比亚迪也经历了很多挫折，以前品控出过问题，经销商网络出过问题，有很多事情是有了订单才有资格出现的问题，赛力斯也得经历一遍，华为系赛力斯最关键，能不能成功就看它，因为之前的极狐更早，现在也很拉胯，长安汽车跟华为的合作也有阿维塔，但是也不温不火。
现在赛力斯就看交车以后用户体验如何？假如很好，那就可以飞黄腾达，如果很一般，那就远不值现在的股价，如果出问题那就更不用说了。两三个月就足以见分晓。
话说回来，不管华为系的发展如何，都不影响比亚迪在未来几年继续高歌猛进，未来的两到三年是比亚迪发展最好的时期，也是发展确定性最高的时期，比亚迪的战略很清晰，就看执行落地的效果如何？
一是现在市场维持现有市场份额就行，随着新能源汽车市占率进一步提升，这一部分也有增量，快慢不好说，快，那就是因为燃油车份额暴跌；慢，就是渗透率提升缓慢；
二是高端市场是主要增量，仰望、方程豹、腾势都有很大潜力，就看增速够不够快？看增量够不够大？这一块我很放心，确定性极高；
三是海外市场，虽然说2023年是比亚迪出海元年，但是万事开头难，头绪还多，今年的增速很高，但是总量不大，不过明年非常值得期待，事关比亚迪海外业务的几个瓶颈都解决了，比如运力，比如经销商和渠道建设，比如车型认证，比如海外基地建设都会逐一解决。
我维持对比亚迪的销量和业绩预测如下：
一、明年销量500万辆以上；
二、明年利润600亿元以上，利润做一个解释，明年比亚迪的资本开支、研发投入这两个花钱的大头，其绝对值还会继续增长，但是在销售收入的占比会下降，还有就是规模效应会进一步显现，由于比亚迪非常激进的三年固定资产折旧，会使得越往后折旧费用越低，利润会进一步释放，未来的两到三年都是比亚迪的业绩释放大年。
三、2025年，比亚迪将冲击全球汽车行业No1，销量冲击1000万辆，营收冲击2万亿元，净利润冲击1000亿。