2月26日消息在比亚迪掀起“智驾平权”半个月的时间，马斯克和特斯拉坐不住了，在中国火速落地城市智驾。
2025年2月25日，特斯拉中国给用户推送了一个新的软件更新，其中智能驾驶的部分迎来了巨大升级。一夜之间，特斯拉也在中国落地了城市智驾。根据特斯拉官方的更新说明，本次对中国车主更新的软件版本号为2024.45.32.12，升级内容包含“自动辅助驾驶”“驾驶室摄像头”和地图包更新。
不过，特斯拉中国地区的软件更新，仍然和美国的“FSD”有所差距。26日，特斯拉发布的更新说明通篇未提FSD，特斯拉只是称其“优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能”。而在美国市场，特斯拉官网在此部分的描述只有一句：用户可以花费8000美元选装“完全自动驾驶（FSD）”，并且“你的汽车将能够在几乎任何地方自动驾驶，只需极少的驾驶员干预”。
在美国强调“完全自动”，在中国则强调“辅助驾驶”——这也是特斯拉在两个地区宣传口径上最大的区别。
在特斯拉推送智能驾驶更新后，用户纷纷开始测试。从第一批测试特斯拉FSD的车主反馈来看，有些令人哭笑不得——直接“毫不犹豫”地闯了两个红灯。
特斯拉FSD第一次闯红灯是在一个设置地面信号灯的十字路口，未能成功识别红灯。从视频中可以看到，这个红绿灯并非传统的悬挂式红绿灯，而是直接在路口中间摆放。接着，车辆行驶到下一个十字路口时，特斯拉FSD再次闯红灯，而这个路口的红绿灯则是更常见的悬挂式信号灯，并且是那种区分左转和直行的红绿灯。
视频显示，当特斯拉接近路口时，直行绿灯开始闪烁，左转灯为红灯；此时意味着直行即将转为红灯；而随着直行灯变黄灯，视频中的特斯拉也驶入了实线车道，此时左转灯即将变绿，直行灯即将变红；然而，特斯拉完全没有减速迹象。
最后，当左转灯变绿、直行灯变红后，特斯拉直接无视信号灯继续直行，识别失败。
除了闯红灯外，特斯拉FSD还存在频繁压实线变道的问题。
根据一特斯拉车主测试视频显示，FSD在变道中，甚至出现十分钟实线变道四次的情况。包括普通道路实线车道并线以及匝道入主道时直接无视路面导流线等情况。
根据我国相关交通法规，闯红灯扣6分罚款200元；实线变道可能被扣1-3分；处罚20至200元；在禁行时间段占用公交车道可能扣1-3分以及处罚200元。（各地规定不同，处罚标准亦不相同）。??????????
今年1月29日，在特斯拉2024年四季度财报电话会议上，马斯克正面回应了将FSD技术引入中国所面临的挑战。
他指出，中国政府不允许特斯拉将训练视频数据传输到中国以外，同时美国政府的限制也禁止特斯拉在中国使用先进的GPU进行必要的计算训练。因此，特斯拉找到的解决办法是：找到互联网上的中国道路视频进行训练，然后放进模拟器中。而在这些道路类型中，他还特意提到，中国的公交车道是 FSD 在中国落地的最大挑战之一。
根据交通运输部的数据显示，我国城市公交线路近8万条，长度超170万公里，相当于绕赤道42.5圈。全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路313条、运营里程超1万公里。
由于各地交通路况不同，公交专用道所设置的社会车辆禁止驶入时间也并不统一。仅以北京为例，既有早晚高峰即7：00-9：00,17：00--19:00禁行的，也有00:00-24：00全天24小时禁行的快速公交专用车道。如果不小心在错误时间进入公交车道，则会收到罚单。因此，FSD需精准识别时间与标识。
除此之外，包括电动车“鬼探头”、行人闯红灯等现象，中国特有的标线（如“鱼骨线”“导流带”）和方言路牌（如少数民族地区）也都需要系统具备极强的突发预判能力以及识别能力。
至于为何特斯拉在中国火速落地城市智驾，或与比亚迪给友商上的压力有关。
2月10日晚间，比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统正式发布，分为天神之眼 A -高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B -高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C -高阶智驾三目版（DiPilot 100）三大版本。
与此同时，比亚迪一次性在21款新车上搭载天神之眼高阶智驾系统，并首次将高阶智驾普及到7万元市场。此前，只有在20万级别的车型中，才标配了高速NOA（自动导航辅助驾驶），城市NOA功能通常需要额外付费，且多见于25万以上的车型。
值得注意的是，2024年，特斯拉全球交付仅178.9万辆，目标达成率仅81.33%。不仅低于此前定下的年销预期，甚至相比于，相较于2023年（180.86万辆）同比下降1.1%，这也是特斯拉新车销售十年来首次下跌。
可以遇见的是，在新能源汽车竞争的下半场，智能驾驶将成为必争之地。