来源 :SMM新能源2025-04-07
据知名专利媒体IP Fray报道，近日，日本专利许可机构IP Bridge与韩国Sol IP公司日前向慕尼黑第一地方法院提交修订诉状，要求对中国新能源车企比亚迪在德国境内销售搭载4G/5G技术的车辆实施永久禁令。
此前，Sol IP和IP Bridge分别于2025年2月19日及3月11日在德国慕尼黑地方法院对比亚迪提起诉讼，初始诉求仅主张损害赔偿，并未涉及禁令。
若本次升级诉求禁令获批，可能最早于2026年初生效，这将对比亚迪在德国乃至欧洲的销售构成重大影响。
智能网联技术逐渐成为汽车行业的标配，目前，除特斯拉外，全球汽车行业基本接受并认可Avanci联盟提出的4G和5G标准必要专利（SEP）许可条款。此前，特斯拉已于2025年3月6日在英国的一起专利诉讼中败诉。
基于Avanci坚持“全球统一”的许可原则，Avanci专利池单独给予中国企业许可费折扣的可能性微乎其微。若比亚迪最终接受Avanci的许可条款，可能促使其他在欧洲市场活跃的中国汽车企业效仿。尽管此前，一些中国汽车行业协会曾试图劝阻企业签署此类协议。
此外，也已有部分中国汽车制造商单独与诺基亚达成了许可协议，其中至少一家已加入Avanci专利池，而多家中国企业也是Avanci专利池的许可方。
历史上，类似诉讼策略曾在诺基亚与戴姆勒（奔驰前身）之间出现。2019年，诺基亚最初在德国提起诉讼时并未立即要求禁令，但在庭审前即追加了禁令请求。
然而，在欧洲统一专利法院（UPC），这样的诉讼策略则不再具有明显优势。2024年，联想旗下的摩托罗拉移动因未能及时修改诉讼请求被迫另案提出禁令请求。
鉴于德国针对比亚迪的诉讼已经开始包含禁令请求，其他专利持有人或可能考虑直接在UPC发起类似诉讼。
作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪近年来加速布局欧洲市场，其在匈牙利塞格德市的整车生产基地预计投资超过50亿欧元，计划于2025年底投产。
今年1月，比亚迪在英国、西班牙和葡萄牙的销量同比增长分别达到551%、734%和207%，在这些国家的销量已超过特斯拉。业内分析师认为，这一许可争议很可能在今年内得到解决。