销量下滑！修正「智驾平权」战略？比亚迪再次启动“价格战”

　　

　　销量下滑!修正「智驾平权」战略?比亚迪再次启动“价格战”

　　10月23日，比亚迪王朝家族迎来焕新，降价(智能化减配、续航能力增配)成为新风向。

　　其中，2026款秦L DM-i正式上市，新车共推出两款车型，其中，官方指导价9.68万元的128KM进取型版本没有配置天神之眼C(支持高速NOA)，而2025款秦L则是全系标配。

　　此外，热销主力宋家族—2026款宋Pro DM-i与2026款宋L DM-i也同步上市;其中，宋Pro DM-i的133KM进取型版本，官方指导价10.28万元，同样没有配置天神之眼C。

　　高工智能汽车研究院监测数据显示，以今年前三季度为统计口径，秦/宋销量占到比亚迪品牌的接近40%。而这不是今年的首次新车型配置变动。

　　8月，比亚迪旗下热销车型之一的元UP，推出了一款售价7.48万的“低配”车型，和2025款的智驾版最低配相比，价格直降2.5万元;和2024款同车型相比，价格直降2.2万元。

　　在配置方面，这款新车型延续了旧款的全景环视(4颗摄像头)和6颗倒车雷达配置，连基本的AEB功能也没有，这与今年初比亚迪高调提出「智驾平权」口号有些格格不入。

　　这或许也来自于市场反馈的修正。

　　比如，同样都是定位小型车，吉利星愿从去年下半年上市开始，就一路尽显黑马姿态，今年上半年交付量更是力压比亚迪海鸥。这显然对于比亚迪来说，压力陡增。

　　星愿(7.38-9.28万)除了顶配搭载全景环视，其他版本均为倒车影像。相比而言，比亚迪海鸥(6.98-8.58万)，7.88和8.58万两款车型甚至给到了高速NOA的配置。

　　而在同等续航配置的情况下，配置NOA的海鸥比减配车型(仅搭载全景环视)高出了9000元的价格。上半年交付数据显示，海鸥NOA版本车型交付仅占比不到20%。

　　今年初以来，比亚迪“智驾平权”持续推动NOA上量。截至8月底，比亚迪品牌标配NOA搭载量年内突破100万辆大关。同期，比亚迪(四大品牌)合计标配NOA搭载量达到115.50万辆，对整体市场贡献比接近40%。

　　但，对于比亚迪来说，销量才是王道。2025年1-9月，比亚迪累计销量(含出口)超过326万辆，同比增长18.64%。但，9月新车销量同比跌幅为5.5%，这是自2024年2月以来，首次出现单月销量同比下滑。