来源 :华夏能源网2026-02-27
2026年马年新春刚过，国内汽车市场的金融促销大战便愈演愈烈。2月25日，比亚迪正式宣布针对海洋网全系车型及方程豹品牌部分车型推出7年低息贷款政策，日供低至29元，成为又一加入超长周期金融促销的头部车企，直接将车市的金融促销大战推向白热化。
而这场席卷行业的促销潮背后，是全国乘用车库存高企、新能源汽车库存支撑销售天数达70天的严峻现实，2026年各大车企的销售压力骤然攀升。
此次比亚迪的促销火力，直接瞄准了海洋网全系车型，方程豹品牌的豹5长续航版、钛7全系也同步纳入政策范围，活动一直持续到3月31日。这份由深圳弗迪融资租赁有限公司提供的金融方案，年利率2.87%起，算下来入门车型7年84期月供仅880元，日供更是低至29元，几乎是“一杯奶茶钱提车”。而且这一政策还能叠加最高2.1万元的置换补贴，同时还有3年0息、0首付等选项可选，长短结合的金融玩法，把不同消费群体的需求都考虑了进去。
作为全球新能源汽车龙头，比亚迪的入局，让原本就硝烟四起的超长贷促销潮彻底沸腾。
这场金融大战的导火索早在2026年初就由特斯拉点燃，1月特斯拉就甩出8000元保险补贴+7年超低息方案，年化利率低至0.98%，综合让利近万元。此后，智己汽车直接推出7年0首付+3年0息，东风日产更狠，把超长贷周期拉到了8年，吉利、小米、蔚来等品牌也纷纷跟上。
目前，已有超20家车企的贴身肉搏，让车市的优惠力度一路飙升。除了金融政策，直接的现金让利也毫不手软，广汽本田雅阁插混版对老客户复购直接降价10万元，成为节后促销最亮眼的案例。
车企们集体加码促销，背后根本不是单纯的“让利冲销量”，而是被高企的库存逼到了墙角，短期的销售压力已经到了临界点。
乘联分会秘书长崔东树2月25日发布的最新数据，狠狠揭露了行业的严峻现状：2026年1月末，全国乘用车行业库存达到357万辆，比2025年同期多了58万辆，库存能支撑未来70天的销售，远超行业健康水平，而2025年1月这一数字还只有48天。
如今新能源汽车市场早已从过去的“增量抢蛋糕”变成了“存量拼刺刀”，车企们选择7年低息这类超长贷政策，其实也是无奈之下的折中选择——既能用低日供、低利率降低购车门槛，快速刺激消费、争抢订单；又能避免直接降价对品牌价格体系造成不可逆的冲击，金融贴息也因此成了当下车市最主流的竞争手段。
可以预见的是，随着比亚迪的强势入局，接下来的新能源车市，金融促销的战火还会继续蔓延，库存压顶的短期冲击下，车企的竞争还会更加激烈，而对于消费者来说，当下或许正是购车的最佳窗口期。