3月29日晚，成都路桥交出了2021年成绩单，在宏观经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力的形势下，通过聚焦主业，优选赛道有序推进产业育新，公司高质量发展不断向纵深推进。
紧跟国家和行业政策导向，不断提高管理效能质量和整体运营水平。成都路桥在做精主业，做优项目的同时，紧跟国家战略机遇布局深耕，积极探索乡村振兴，装配式建筑等多项领域，大力拓展新疆、西藏市场，为在新赛道寻求创新突破，厚积薄发推进可持续发展，奠定了坚实基础。
扣非净利润同比大增
业绩增长的背后，与成都路桥不断精耕主业，持续项目拓展，不断增强项目获取运作能力一脉相承。
2021年，成都路桥期内实现营收17.90亿元。实现归属于上市公司股东净利润7902万元，较上年同期略微下降3.27%，而反映公司主业的扣非净利润则为1.05亿元，同比大增33.49%。与此同时，公司经营活动产生的现金流量净额也较2020年有明显改观。
作为成都路桥营收的主要来源，公司公路市政工程施工收入为17.30亿元，占营收比重达96.69%，从毛利率指标看，公司工程施工毛利率较2020年同期提升了2.94个百分点。
2021年扣非净利润的同比增长反映了成都路桥主业良性增长，而毛利率的提升，则是提质增效具象体现。这种增长，体现的是公司产业韧性的提升，以及聚焦主业发展，推动管理效能优化的有益实践。
迄今为止，成都路桥从事公路工程施工已有30多年，积累了丰富的公路工程施工经验，并严格按照相关体系进行工程施工，打造出一大批优质项目，荣获中国质量检验协会所评选的“全国质量、服务诚信示范企业”等殊荣。
长期以来，成都路桥坚持以做大产值、做优利润为目标，聚焦重点区域，尤其是四川、河南等地项目落地，实现了存量业务与增量业务的统筹互通，保持深耕市场的拓展强度和合作力度。
2021年中标金额大幅提升，是其有力例证。2021年，成都路桥实现工程中标26.03亿元，同比大幅增加84.61%，为公司长期可持续发展，提供了源源不断的内生动力。在建重大项目绵九高速，达宣快速通道等亦有序推进。
在做好内功的同时，成都路桥面临的外部环境也可谓占据着天时地利。
2021年12月22日，根据国家发改委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，到2025年，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈。2021年底，四川省和重庆市提出共建成渝地区双城经济圈2022年拟推进重点任务共10个方面46项，拟推进重大项目160个，总投资约2万亿元。
作为西部基础设施建设的重点区域，四川旨在打造西部综合交通枢纽，建设成都现代综合交通枢纽示范城市，按照成渝双城经济圈交通一体化规划，川渝两省市将构筑高效互联的公路交通网。
成都路桥的主要业务，则正是集中在以四川省为中心的广大西部地区。公司在成都市及四川省乃至西部地区的交通基础设施建设市场拥有较好的口碑，随着成渝地区双城经济圈进一步推进，基建需求将为产业链上的公司提供新的发展机遇。
寻求多元产业突破
身为一名深耕传统基建领域的老兵，成都路桥在产业链正寻求新赛道突破。
如今，成都路桥正紧跟国家战略机遇，积极探索乡村振兴，装配式建筑等多领域，在新疆、西藏等地推进产业育新实践。
这种实践，源于成都路桥在基建领域的深厚积累。因为，乡村振兴、装配式建筑还是与基建领域一脉相承，实现多元产业竞相迸发，不仅可以提升公司业务多渠道盈利能力，也为公司主业有效协同和良性互动，提供有力支撑。
早前，针对装配式建筑，国务院在《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出，要发展新型建造方式，力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。此后，关于装配式建筑的政策陆续出台，为我国装配式建筑的发展打下了坚实的宏观基础。
2021年底，成都路桥与新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市政府签订战略合作协议，在阿拉尔市投资建设装配式建筑及绿色低碳环保建材等新产业项目。成都路桥还将以阿拉尔市新区整体规划与建设为目标，全面深化在交通、市政、水利等基建领域的合作，同时公司积极配合当地乡村振兴战略、行业碳达峰碳中和目标的落实，围绕原有优势业务进行全产业链扩张和上下游延伸，积极培育新产业和新项目。
实际上，立足主业、稳住传统项目基本盘，成都路桥正充分利用上市公司平台优势和民营企业机制优势，积极探索乡村振兴、装配式建筑、区域规划建设等产业与公司优势相结合的发展道路。
与国家战略机遇同频共振，成都路桥正以内生与外延双轮驱动，寻求产业长青的制胜之道。未来，公司将立足自身优势禀赋，在新赛道不断创新求变，寻求价值持续增长与蝶变。文/靳佚沣