合影
12月10-11日，电动汽车产业技术创新战略联盟走进东风研发总院与岚图汽车，东方中科围绕底盘性能、制动、转向、悬架与底盘电子等关键技术领域，展示最新的技术和产品，点对点进行技术对接，深度了解整车企业核心需求。中国汽车工程学会副秘书长赵立金、中国汽车工程学会科技创新部副部长刘国芳、东风研发总院平台与模块开发中心副总监屈新田、岚图汽车底盘开发高级总监翟润国、东方中科底盘部陈彩云及相关专业负责人与技术专家出席活动。
东风研发总院平台与模块开发中心副总监屈新田
屈新田表示在新能源汽车产业加速变革的背景下，行业的高质量发展，离不开安全、韧性、协同的产业生态。东风公司将加大在前瞻技术领域的布局与投入，与产业各方一道，共同探索技术突破、加速产业化落地、构建标准化体系，协力打造一个更具创新活力、更可持续的汽车产业新生态。
中国汽车工程学会副秘书长赵立金
赵立金表示围绕协同创新和科技成果转化，中国汽车工程学会持续加强与产业各方的交流合作。组织走进整车企业，搭建整车与零部件沟通平台，推动产业链上下游协同创新；加强与地方政府对接，推动科技创新成果落地应用，赋能地方产业集聚和产业创新；通过走进高校等活动，挖掘优秀科技创新成果和团队，与产业资本对接，推动创新成果快速成长。
东方中科底盘域产品经理陈彩云
东方中科陈彩云带来新产品：低压电机模拟器LV-EME，以FPGA+ SiC MOSFET的硬件实力，1μs的超低仿真步长，为转向、制动、底盘域等电机控制器，提供高保真、高灵活性的功率级测试环境。二大产品功能，电机模拟、故障注入、构建多维测试体系。三大应用场景，开发阶段、老化测试中、EOL阶段、精准覆盖测试全流程。四大核心优势，低压大功率、零风险故障注入、电机模型自由重构、全生命周期覆盖，重塑测试边界。低压电机模拟器LV-EME，不仅是测试工具，更是研发进程的加速器——助力每一次控制策略的精准落地，护航每一台电机控制器的安全可靠。
东方中科岚图汽车技术对接交流
12月10日下午，东方中科与岚图汽车底盘性能、转向、制动及底盘电子等相关专业部门开展一对一交流，精准对接推介技术产品。
东方中科技术交流现场
东风研发总院技术交流与产品展示
12月11日在东风研发总院，东方中科携最新产品进行现场展示。东方中科底盘域产品经理陈彩云针对线控底盘测试及应用方案、低压电机模拟器等技术进行技术分享。
巡展及现场交流
同期召开联盟EMB技术专题研讨会，围绕乘用车和商用车EMB 关键技术、产业化推进、标准进展及面临问题，组织工作组专家进行了深入的研讨交流，进一步推动量产应用。
12月11日下午，EMB技术专题研讨会在武汉召开。会议围绕乘用车和商用车EMB关键技术、产业化推进、标准进展及面临问题进行了深入研讨。会议由东风汽车研发总院承办。清华大学教授、中国汽车工程学会智能底盘分会主任委员张俊智，中国汽车工程学会副秘书长赵立金，东风汽车研发总院院长助理叶晓明，东风猛士CTO王国进，东方中科底盘经理陈彩云和来自长安、比亚迪、长城、奇瑞、上汽、北汽、极氪、岚图、解放、金龙、福田等整车企业、相关零部件企业、高校及行业机构的60余位专家参加会议。会议由主任委员张俊智教授主持。
赵立金在开场讲话中指出，作为汽车产业变革的核心载体，智能底盘与智驾融合发展、驱制动一体化发展已成为行业发展共识；随着线控制动、线控转向标准法规的落地，2026年将成为线控底盘量产元年，要抓住产业发展机遇，推动智能底盘技术迭代升级。同时，当前EMB技术量产仍面临较大挑战，希望行业在规模化量产之前，进行充分研讨和技术验证，呼吁行业进一步加强协同，形成合力，共同攻关存在的技术难题，以行业使命担当，推动实现自主EMB技术的行业首发量产。会上，东风汽车研发总院平台与模块开发中心室经理邹衍、比亚迪汽车产品经理王振峰、华为数字能源EMB总监张永生、长城汽车技术中心高级经理杨文谦、广州瑞立科密副总经理兼总工龙元香、中汽中心中国汽车标准化研究院田富刚先后围绕EMB关键技术及量产应用、测试评价与标准法规建设做报告分享。
东风汽车研发总院平台与模块开发中心室经理邹衍
邹衍围绕系统架构设计、故障诊断策略、模块化集成设计、软硬件域控融合介绍了EMB关键技术，并从整车“设计-工艺-出行”全价值链、智能制动力分配、全场景、高舒适、高安全双电制动等价值场景分享了EMB量产策划，认为EMB 面向大规模量产是一条以安全可靠为基石、降本增效为路径、体验升级为核心目标的产业化之路。
比亚迪汽车产品经理王振峰
王振峰认为EMB零部件平台化、轻量化、国产化是零部件极致设计的核心，满足功能安全ASIL D设计是EMB系统可靠性与安全性的关键，要基于正向设计和预防测试，构建EMB系统信息安全防御体系；优化EMB系统安全架构设计，保障整车安全稳健迭代。未来加速EMB系统量产应用的核心挑战在于“成本、安全与市场”，三电系统能力不断提升和深度融合将成为未来发展方向。
华为数字能源EMB总监张永生
张永生认为供电系统安全是EMB系统的“生命线”，要从系统架构、场景安全、来料安全、制造安全等方面保障产品安全可靠，介绍了芯片与操作系统、算法开发与失效容错，以及多维度测试技术等方面关键技术。从驱制融合与智驾融合的角度分享了EMB在提升安全性和用户体验方面的应用价值。
长城汽车技术中心高级经理杨文谦
杨文谦从EMB夹紧力估算、位置自学习、整车布置、验证体系等方面分享了实际开发过程中的关键点及思考，认为获得准确的轮端夹紧力是实现制动力闭环控制的核心，EMB量产需平衡冗余安全设计与成本控制，未来可探索48V EMB系统，但面临电源架构、芯片技术成熟度挑战等问题。
张俊智教授在会议总结中指出，智能底盘是汽车行业要共同迎接的“国考”，EMB技术是汽车电动化的关键环节。在EMB的开发中，整车企业要提高对底盘关键部件的掌控能力，要加强整车企业内部协同和整零协同，共同解决产业化中面临的问题。希望通过工作组搭建的平台，能营造开放交流的行业氛围，行业内能相互包容，共同面对EMB产业化的挑战。同时表示明年工作组将重点推动底盘的再电动，驱动智能底盘平台深度重塑与进化。