又一汽车零部件巨头冲刺A+H上市。
4月13日，德赛西威（002920.SZ）正式向港交所递交上市申请文件。
德赛西威成立于1986年，深度聚焦于智能座舱、智能驾驶、网联服务三大领域，以全栈融合的技术实力，为全球客户提供安全、舒适、高效的智慧出行解决方案和服务，并已经跻身为国内汽车智能化领域的领军企业。
过去几年，伴随着全球汽车智能化浪潮的加速席卷，智能座舱及智能驾驶解决方案在单车价值链占比的不断提高，行业发展红利持续释放。
在这样的背景之下，德赛西威实现了营业收入和净利润的连年稳步增长。
招股说明书显示，2023年、2024年、2025年，德赛西威的营业收入分别为219.08亿元、276.18亿元、325.57亿元，净利润分别是15.42亿元、20.18亿元、24.73亿元，营收和净利润均实现了逐年稳步增长。
其中，智能座舱产品一直是德赛西威的核心收入支柱。2023年-2025年，该板块营业收入分别是158.02亿元、182.3亿元、205.85亿元，对应营收占比分别是72.1%、66%、63.2%。
依托智能座舱域控制器、显示系统、智能交互系统三大核心硬件，连同支持算法及软件，德赛西威可以针对不同车辆细分市场与使用场景进行灵活配置与定制化，从而为主机厂提供结构化的智能座舱解决方案组合，精准匹配多样化市场需求。
而智能驾驶产品已经成为德赛西威最具增长潜力的核心引擎之一。据了解，德赛西威自2014年开始开展智能驾驶业务，目前已经构建了包括智能驾驶域控制器、传感器在内的全栈式、软硬一体的智能化产品和服务体系。
招股说明书显示，2023-2025年，德赛西威智能驾驶产品营收从44.85亿元增长至97亿元，实现了逐年高速增长。
整体来看，智能座舱与智能驾驶两大业务合计贡献了超过9成的营收，构成了德赛西威稳健发展的“双引擎”。
德赛西威在招股书中披露，智能驾驶新项目订单年化销售额已超过130亿元，智能座舱新项目订单年化销售额超200亿元，这意味着，德赛西威未来的业绩增长依然强劲。
在这背后，德赛西威一直在不断加大研发投入与技术创新。招股说明书显示，2023年-2025年，德赛西威的研发投入分别是19.82亿元、22.56亿元、26.42亿元，分别占各年度总收益的9%、8.2%、8.1%。
与此同时，德赛西威一直采用平台化和模块化的设计理念，支持智能座舱域与智能驾驶的能力集成与动态组合，能够快速适配不同车型定位、E/E架构及用户场景需求。
正是如此，德赛西威的产品和服务已经覆盖全球80多家整车厂，其中更是与2025年前十五大整车厂（按中国销量计）均建立了业务合作。
数据显示，2025年，德赛西威已经成为全球智能座舱域控制器排名第一、全球智能驾驶域控制器第三方供应商排名第一的厂商。
值得注意的是，依托四十年的行业实战沉淀，德赛西威已将核心竞争力从单一的产品交付，构建为跨域系统整合与软硬件协同创新的战略级能力。比如，德赛西威已经推出两大舱驾一体解决方案，分别「One-Box」方案及「One-Chip」方案。其中。「One-Chip」方案搭载最新一代旗舰芯片，可简化整车线束，提高计算效率并支持全场景辅助驾驶和主流大模型部署。
另外，德赛西威还在不断完善和加码全球化布局。截止2025年末，德赛西威已经在法国、新加坡、日本、德国等主要国家和地区设立16个海外分支机构。其中，德赛西威在西班牙智能工厂也已开工建设，初步构建了覆盖亚洲和欧洲研发制造网络。
可以说，在全球汽车智能化供应链的第一梯队里，德赛西威已经稳坐头把交椅。
着眼未来，德赛西威正积极拓展全新增长曲线。2025年，德赛西威先后发布了无人配送品牌“川行致远”和智能机器人基座“AI Cube”，瞄准无人配送和机器人市场，以打造全新的增长极。截止2025年底，德赛西威已经成功获得多家领先物流公司的无人配送车订单，目前已在中国多个城市开始测试与运营。
德赛西威表示，头部汽车Tier1在长期量产过程中积累的车规级高算力计算平台、传感器集成与工程化能力、软件架构与数据闭环体系，与低速无人车、智能机器人的核心技术需求高度重叠。通过复用已有的核心技术资产与供应链体系，汽车零部件供应商可以以更低成本、更短时间切入无人车、智能机器人等赛道，在「物理世界智能化」的广阔赛道中实现战略性增长。
未来，随着AI和软件定义汽车趋势的深化，以及舱驾融合架构的推进，智能汽车供应链将迎来新一轮的重构。在此背景下，少数头部Tier1厂商凭借全栈解决方案能力将向整车厂提供“联合开发+系统交付”的深度合作模式，并逐步实现从Tier1到Tier0.5的跃升。而德赛西威作为全球范围内极少数在智能座舱、智能驾驶、智能网联多个板块同步部署的Tier1，有望在新一轮的行业变革中持续领跑。