来源 :广州地铁设计研究院2025-12-10
12月10日，由 广州地铁设计研究院 股份有限公司（SZ.003013）承担勘察设计总承包的福州地铁四号线一期工程后通段正式开通初期运营。至此，福州地铁四号线实现全线贯通，并与福州五号线双线成环，标志着福州中心城区“十字+环”轨道骨架网络进一步完善，将大幅提升跨区域通勤效率，有效缓解核心城区交通压力。
线路总体组
贯通城市脉搏
环线成网启新程
福州地铁四号线一期后通段线路全长4.4km，线路全部采用地下敷设方式，共设半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座车站，开通后，洪塘站至东街口站的通勤时间大幅压缩至10分钟，金山工业园区至市中心15分钟可达，通过与五号线在洪塘站成功“牵手”，成功串联鼓楼、晋安、台江、仓山四区，形成闭环运营网络。这一“轨道纽带”将多条放射状线路高效连接，显著增强地铁网络通达性，推动形成“核心辐射、多点联动”的城市交通格局。
线路平面图
时空距离的缩短，不仅让市民跨江、跨区出行更便利，还推动了产业、商业、政务资源的深度融合，中心城区对周边片区的辐射带动作用显著增强，为福州中心城区一体化发展奠定坚实基础。
攻坚“三座大山”
智越闽江显实力
作为全线贯通的“最后一块拼图”，后通段先后攻克多项技术难题，包括洪金区间下穿闽江“三座大山”、半洲站承压水施工、车站附属与洪塘停车场共坑大开挖等，充分展现了 广州地铁设计研究院 的技术实力与组织协调能力。
洪塘站～金牛山站下穿闽江“三座大山”
其中，下穿闽江段面临世界级盾构越江挑战，项目团队累计更换刀具400余把、开展带压进仓作业超3400次、人工清理破碎岩块1000余方、实施江面地层加固1万余方，并建立每日盾构专班会与24小时江面应急机制，保障工程顺利推进。
坚持创新驱动
打造福建首条全自动运行线路
作为福建省首条全自动运行线路，福州四号线广泛应用多项领先技术，包括单端车站设计、TBM/EPB双模盾构、超大断面矩形顶管、全线空调节能控制系统等。
洪塘停车场及上盖开发
后通段终点设有全省首个半地下带上盖开发的全自动运行停车场——洪塘停车场。该项目依托地形进行合理布局，统筹实现停车功能与上盖开发效益。作为TOD示范项目，洪塘停车场衔接半洲站，为盖上综合性开发提供便捷交通支持。上盖总建筑规模超40万平方米，融合居住、商业、教育、交通等多功能于一体。此外，该停车场还率先引入无人值守洗车设备，并通过全自动运行系统实现车辆唤醒、自检、出入库、休眠等全过程无人化管理，库区采用智能照明与可升降灯具，兼具节能环保与检修便利。
融合传统“马鞍墙”
筑就人文新驿站
后通段车站延续全线“现代简洁、明快大气”的设计理念，以白色为主色调，巧妙融入线路“福桔黄”主题色，营造出清爽通透的空间氛围。天花造型深度萃取福州传统建筑“马鞍墙”元素，采用中间隆起、两侧平缓的流畅曲线，既复刻了闽派建筑的灵动韵律，又通过优化空间高度提升了乘客通行舒适度，实现了文化底蕴与实用功能的完美融合。
建新站站台层公共区装修
洪塘站文化墙
征程未止，奋斗不息。福州四号线全线贯通，既是 广州地铁设计研究院 在城市轨道交通领域技术实力与规划设计能力的一次集中展示，也是持续践行“提升城市品质设计美好未来”企业使命的生动写照。
展望未来， 广州地铁设计研究院 将继续发挥在规划设计、科研创新等方面的综合优势，坚持匠心设计与科技赋能并重，为福州后续轨道交通线路的规划建设提供坚实支撑，并以系统性、前瞻性的设计解决方案，助力城市空间结构优化、提升轨道交通服务水平、增强城市发展韧性，为绘就城市高质量发展的壮丽图景持续贡献智慧与力量。