来源 :广东电池2023-07-05
据SNE最新统计数据显示，2023年1-5月，全球电动汽车电池装车量达到237.6GWh，同比增长52.3%。
在2023年1-5月全球动力电池装机量前十排名中，宁德时代以86.2GWh的装机量仍稳居全球第一，比亚迪以38.1GWh的装机量保持第二，LG新能源排名第三，排名第四到第十的企业分别是松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。
前十企业中，宁德时代持续稳定发力，以86.2GWh装机量继续霸榜全球第一，同比增长59.6%，其市场占有率达到36.3%，占据全球超三分之一的市场，比2022年同期增加1.7个百分点，成为全球唯一一家市场份额超过35%的电池厂商，其增长主要得益于特斯拉Model 3/Y 、上汽木兰、广汽Aion Y、蔚来ET5等车型和中国商用车车型的稳步增长。
比亚迪动力电池装机量达38.1GWh，同比增长107.8%，其市场占有率达16.1%，比2022年同期增加了4.3个百分点。比亚迪通过建立包括电池自供和整车制造在内的垂直一体化供应链管理体系，凭借价格竞争力在中国国内市场赢得青睐。据了解，2023年1-5月份比亚迪乘用车累计销量达997604辆，其中，比亚迪5月份新能源汽车销量再创历史新高。
LG新能源装机量为33GWh，位居全球第三，同比增长56%，市场占有率达13.9%，相较去年同期增长0.3个百分点。
SK On装机量为12.4GWh，排名全球第五，同比增长9%，是前十企业中装机量同比增长最慢的企业，市场占有率为5.2%，相较去年同期下降1.9个百分点。
三星SDI装机量为9.9GWh，排名全球第七，同比增长28.8%，市场占有率为4.2%，相比去年同期增加0.7个百分点。
LG新能源、SK On、三星SDI均为韩国的电池制造厂商，三家韩系企业的市场份额合计为23.1%，较去年同期下降了2.7个百分点，但从装机量上来看，总体呈上升趋势。
根据机构统计，三星SDI的锂电池目前供应给Rivian、宝马和菲亚特的电动汽车，SK则供应给现代、起亚、福特。LG能源解决方案得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4、福特Mustang Mach-E的畅销，增长率在韩国厂商中最高。
松下是前十企业中唯一的一家日本企业，排名全球第四，其装机量达19.1GWh，同比增长37.1%，其市场占有率为8%，比2022年同期下降0.9个百分点；松下是特斯拉在北美的重要供应商，其大部分动力电池都用于特斯拉北美车型当中。
中创新航以10.2GWh的装机量超过三星SDI排名第六，同比增长55.6%，其市场占有率为4.3%，比2022年同期增加0.1个百分点。
国轩高科以5.3GWh的装机量排名第八，同比增长29.1%，市场占有率为2.2%，相比于去年同期下降0.4个百分点。
亿纬锂能以5.1GWh的装机量排名第九，同比增长150.7%，是前十企业增长速度最快的企业，可谓是实现了装机量上的大爆发，市场占有率为2.2%，比2022年同期增加0.9个百分点。
欣旺达以3.8GWh的装机量排名第十，同比增长51.9%，市场占有率为1.6%，比2022年同期变化不大。
总体来看，中国动力电池厂商在不断抢占国外动力电池厂商的市场份额，部分专家认为，2023年中国国内市场增速可能逐渐放缓，而中国电池供应商有望进军美国、欧洲等海外市场，因此被视为启动电池供应链多元化的战略点。此外，随着中国电池厂商积极进军欧洲市场，未来磷酸铁锂电池在欧洲的市占率也有望提升。