日前，亿纬锂能更新可转债募集说明书，补充披露公司未来5年客户意向性需求情况。
亿纬锂能公布的信息显示，截至今年11月，其圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池约486GWh，较此前数据有所增长。
根据亿纬锂能此前披露的数据显示，至今年年中，其圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱约为392GWh。
01 “双王”入局
“单体能量提升5倍，行驶里程提高16%。”2020年特斯拉在其电池日上公布的4680大圆柱电池的数据震惊了业界。
自此以后，沉寂多年的大圆柱电池再度风靡电池行业，一众企业纷纷跟进。
国内电池企业中，亿纬锂能无疑是大圆柱电池量产交付的先行者。
去年12月，亿纬锂能发布其新一代大圆柱电池，能量密度达到350Wh/kg。今年6月，其又在法兰克福欧洲自行车展上首次发布了46系列大圆柱轻型电池包。
目前，亿纬锂能多款大圆柱电池已进入C样阶段，并于今年6月已完成100万颗46系列大圆柱电池的下线，9月完成第200万颗下线。
不过随着市场空间的逐渐打开，位居第一梯队的宁德时代与比亚迪也纷纷下场。
比亚迪：
去年8月，由比亚迪申请的一款正六棱柱电芯专利被曝光，或是基于大圆柱电池进行的外壳改造。
今年7月，比亚迪集团拟对2023年大圆柱电池全自动烘烤线设备实行供应商公开招募。
今年9月，弗迪电池与LG签署“战略合作备忘录”，弗迪电池携消费类电池产品LFP 4680，将与LG协力打造面向欧美市场的竞争力产品。
宁德时代：
去年9月，宁德时代便于亿纬锂能共同斩获宝马超百亿欧元的大圆柱电池订单。
今年3月，宁德时代再次透露了新进展，董事长曾毓群称，应客户特殊的应用要求，公司已经成功研发4680、4695等大圆柱电池。
02 巨头“折戟”
而与国内电池企业相比，日韩企业在大圆柱电池方面的布局似乎不如人意。
作为特斯拉的重要供应商，松下是最早跟进大圆柱电池生产的企业之一。
2008年，特斯拉Roadster正式上市，其搭载的电池是松下生产的圆柱电池。
2017年，松下便与特斯拉联合推出了21700圆柱电池，并搭载于Model 3中。
2020年9月特斯拉4680电池发布后，松下也是迅速展开布局，在次年1月便宣布在内华达超级工厂建立4680电池产线。2022年更是在堪萨斯州新建一座30GWh的工厂为特斯拉生产4680电池。
松下的布局看似顺利，但就在今年5月，松下突然宣布将4680电池量产时间推迟，从2023年4月-2024年3月延期到2024年4月-9月。
此外，另一家供应商LG也在去年表示，将在韩国梧仓工厂建设9GWh的4680产线，但没有提及量产时间。
今年LG再次提到这一计划，称将在年内在韩国建立一条4680电池生产线，并准备在明年下半年生产。
当前，随着中国电池企业涌入海外市场，日韩企业无论是在资本、产能布局还是技术开发方面都面临着较大的竞争压力。在4680这一新秀产品方面国内外电池企业也在开展激烈的“厮杀”。
韩国媒体也在8月发表文章称，中国电池企业（亿纬锂能）表示将从下月开始批量生产“46系圆柱形电池”，生产圆柱电池的公司之间的竞争正在加剧。
业内认为，产业化进程快慢可能将成为本场“4680战争”成败关键。而从松下、LG以及三星SDI的布局来看，日韩企业的研发进度及量产时间仍旧稍晚于国内电池企业。