现在的动力电池市场，正在从原本的“卖方市场”，向着“买方市场”转变。
不久前，蔚小理三方联手增资欣旺达的消息曝出，不仅使得欣旺达的股价攀升，更是在行业内引发了小范围的轰动。
一方面，出于对于欣旺达的好奇心，吃瓜群众想不明白这家名不见经传的企业，怎么就突然获得了三家头部新势力的同时青睐；另一方面便是，如此反常动作的蔚小理，似乎正在推动一种新的格局产生。
通过长期的数据，目前国内动力电池市场中，宁德时代、弗迪（比亚迪）、中创新航、国轩高科等企业，正长期占据着行业的主流地位。
仔细思考，如此这般局面的原因无外乎两点，除了企业自身技术与供应链体系足够稳定之外，很大一部分来自车企们的肯定与支持作用。
辩证地来看，当动力电池供应商绑定某一家车企时，危与机同时出现的概率并不小。
机遇在于，伴随着车企订单的持续“滋养”，电池企业在市场中站稳脚跟，不会太难。
然而另一方面，假如车企心生二供，甚至自研的心思，已经压了重注的动力电池供应商们，便不得不做出另外的打算。
夸张点说，现在的动力电池市场，正在从原本的“卖方市场”，向着“买方市场”转变。
蔚小理这样的整车企们，正试图在动力电池供应，甚至整个动力电池市场上，占据更多的主动权。
而且可以看到的是，关于本次蔚小理三方联合对于欣旺达的增资，就像是一次蓄谋已久的市场博弈。
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就像是“商量好”的行动
蔚来李斌曾经提起过，在蔚小理高层之间，有着一个“指点江山”的小群，一起讨论行业，应对市场困难所用。
借此猜测一番，就“欣旺达增资”一事，蔚小理所表现出来的步调一致，是否也有可能是三人“头脑风暴”之后的结果？
事实上，哪怕真实情况难以考证，但可以确定的一件事：车企苦“电池”久矣。
随着新能源汽车的大势来袭，三电系统的重要程度，不言而喻。
其中，以“心脏”著称的动力电池，也随着整个市场的炙手可热，在业界和坊间收获了广泛的关注度。但是，究竟什么样的动力电池，才是车企们所青睐的好电池呢？
基础的三点：足够安全、成本可控、供应稳定。
想必没有车企希望自己正在“红海”拼杀时，却因为安全、供应问题，拖了后腿；再加上不受控制的电池价格浮动，车企们想要实现的“降本增效”，也是难上加难。
对此，动力电池企业们或许会很委屈。技术实现上，电池安全常常被放在第一位，甚至可以做到不起火、不爆炸；但是当上游原材料涨价时，动力电池企业也很难自我消化掉多出的成本。
至于供应方面，车企可以通过包产线保证稳定供应。
道理大家都懂，但关键在于动力电池企业对车企表现出的不透明性，以及车企想要掌控更多主动权之间，碰撞出来的矛盾。再加上利益方面的分配不均，谁都想要更赚钱，哪怕是蔚小理、宁德时代，无一例外。
事实上，在行业发展的初期，作为重要零部件的动力电池，值得车企们“礼贤下士”“价高者得”；但时至今日，随着市场工艺的成熟，可选择性增加，车企们还会愿意继续看某个企业的脸色吗？
个人感觉，并不会。
于是在诸多因素的共同作用下，市场推动、行业资源再分配、后来者前赴后继等，当逻辑上说得通时，往往就会有人愿意站出来做第一个吃螃蟹的人。
说是蔚小理三家共同的意愿也好，说是行业“制衡”的潜规则也罢，随着头部造车新势力亲自下场加注，动力电池市场的格局想不变化也难。
只不过，依旧值得思考的一点是，为什么会是欣旺达？