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广和通(300638)内幕信息消息披露
 
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直击股东大会|广和通:车载无线通信模组稳定增长 AI算法模组或明年下半年出货

http://www.chaguwang.cn  2024-04-21  广和通内幕信息

来源 :集微网2024-04-21

  集微网消息 7月31日,深圳市广和通无线股份有限公司(简称:广和通)召开了2023 年第三次临时股东大会,就《关于回购注销部分离职人员获授但尚未解除限售的限制性股票的议案》、《关于注销部分离职人员获授但尚未行权的股票期权的议案》等5项议案进行了审议。

  会议过程中,爱集微与广和通副总裁、董秘陈仕江就公司多项业务发展,以及市场变化等问题进行了交流。

  股票回购价格下调

  因公司实施2022年度权益分派,根据公司《2022年限制性股票激励计划(草案)》规定,广和通决定对首次授予限制性股票的回购价格进行调整。本次调整完成后,公司2022年限制性股票激励计划限制性股票的回购价格由11.82元/股调整为9.77元/股。

  2022年6月10日,广和通披露2022年限制性股票激励计划(草案),拟向激励对象授予239.42万股限制性股票,占草案公告时公司股本总额的0.39%。其中首次授予191.54万股,约占草案公告时公司总股本的0.31%;预留47.88万股,约占草案公告时公司总股本的0.08%,预留部分占此次授予权益总额的20%。

  该激励计划首次授予的限制性股票的首次授予价格为11.82元/股。该激励计划首次授予的激励对象总人数为197人,包括在公司任职的高级管理人员、中层管理人员、核心技术(业务)人员。

  2022 年 7 月 8 日,鉴于 1 名激励对象离职及 1 名激励对象因个人原因放弃参与本激励计划,对公司此次激励计划首次授予的激励对象及授予数量进行调整,同意向符合条件的 195 名激励对象授予 190.96 万股限制性股票。

  2022 年 9 月 30 日,由于公司 2021 年股权激励计划中 7 名已获授限制性股票的原激励对象及 2022 年股权激励计划中 3 名已获授限制性股票的原激励对象离职,导致其获授但尚未解除限售的 230,703 股限制性股票不可解除限售,上述不可解除限售的限制性股票将由公司统一回购注销。

  2022 年 10 月 18 日,由于公司 2021 年股权激励计划及2022 年股权激励计划激励对象离职,其所获授但尚未解除限售的全部限制性股票将由公司回购注销。

  2023 年 2 月 20 日,由于公司 2022 年限制性股票激励计划中 5 名已获授限制性股票的原激励对象离职,导致其获授但尚未解除限售的 39,300 股限制性股票不可解除限售,上述不可解除限售的限制性股票将由公司统一回购注销。

  2023 年 3 月 14 日,由于公司 2022 年激励计划部分激励对象离职,其所获授但尚未解除限售的全部限制性股票将由公司回购注销。

  在业绩考核方面,广和通则以2021年净利润为基数,2022年-2024年净利润增长率分别不低于20%、50%、80%。而广和通2022年实现营收56.46亿元,同比增长37.41%;归母净利润3.64亿元,同比下降9.19%,并未达标。

  广和通表示,自 2022 年 6 月 17 日至今,公司2021 年股票期权与限制性股票激励计划首次授予股票期权 25 名激励对象离职,导致其已获授但尚未行权的股票期权不可行权;以 2020 年净利润为基数,公司 2022 年净利润增长未达到本激励计划的第二个行权期的业绩考核要求,导致当期全部份额不可行权;上述不可行权的股票期权将由公司统一注销。

  广和通副总裁、董秘陈仕江对爱集微表示,“2022年是因为疫情等方面原因,导致净利润未达标。”

  而基于外部经营环境及公司实际生产经营情况考虑,为更好地保障公司股权激励计划的顺利实施,鼓舞员工士气,充分调动核心人员的积极性,公司对 2022 年激励计划中公司层面 2023 年度、2024 年度业绩考核指标进行调整。

  AI算法模组或明年下半年出货

  广和通自成立以来一直致力于物联网与移动互联网无线通信技术和应用的推广及其解决方案的应用拓展,公司主要产品包括 2G、3G、4G、5G、NB-IOT 的无线通信模块以及基于其行业应用的通信解决方案,通过集成到各类物联网设备使其实现数据的互联互通和智能化。

  此前,FWA和车载业务是广和通前两大业务。今年,随着锐凌无线并表,车载业务已经成为公司的第一大业务。

  广和通指出,就整体而言,海外车载业务今年仍以4G产品出货为主,鉴于整体经济状况和车辆成本降低的需求,4G产品的出货周期可能会更长,5G中标的项目大规模供应预计在2025年。国内车载领域目前同样以4G为主,特别是在SOC智能模组方面,发展迅猛,SOC在成本和效率方面都拥有优势,目前5G在国内车载领域的占比较低。

  陈仕江表示,“5G系列车载无线通信模组已经出货了,但是现在量不大,主要是4G为主,像5G产品会应用到吉利、比亚迪等车型上。今年,公司车载业务非常不错,海外市场保持稳定,对大众、戴姆勒、丰田等企业保持稳定供应。国内增长比较快,今年可能达到15亿人民币,大部分国产品牌与我们基本上都有一些合作。”

  而FWA方面,陈仕江指出,目前处在海外家庭无线网关从4G向5G切换的时间窗口,从2021年开始,公司中标的份额逐年提高。目前市场主要在北美,未来在日本、韩国、澳洲、欧洲、中东等5G发展较快地区。

  关于AI算力模组,陈仕江表示,AI肯定会给公司带来增量业务,例如AI音响等。如果用大的AI算法模组,可能到明年下半年才能出货,因为产品研发周期有七八个月,再从小批量到大批量生产,现在纯算力模组我们就叫SOC智能模组,已应用于汽车、机器人等领域。

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