长江商报消息●长江商报记者沈右荣
主业表现不佳的兆丰股份（300695.SZ）追热点，进军人形机器人赛道。
2025年12月30日，兆丰股份发布公告，拟新增募投项目“具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目”，快速切入“人形机器人+汽车智驾”双赛道，完成从“传统轴承供应商”到“智能装备核心部件平台型供应商”的战略跃迁。
上述项目总投资约15.3亿元，其中，1亿元使用募资，其他投资为公司自有或自筹资金。
兆丰股份是一家汽车零部件公司，2017年通过IPO登陆A股市场。通过首发及2022年定增，公司合计募资12.75亿元。
2025年12月30日，兆丰股份公告，部分募投项目终止，四个项目延期一年。
上市以来，兆丰股份年度盈利多在1亿元—2亿元之间波动，2025年前三季度，公司盈利3.03亿元，主要源于间接投资奇瑞汽车获得收益2.49亿元。
兆丰股份对外投资积极，直接间接入股了壁仞科技、开普勒、云深处、银河通用、乐聚机器人等。
在新一轮机器人浪潮中，资本汹涌，发力人形机器人，兆丰股份能否达到预期？
切入人形机器人赛道
兆丰股份新增募投项目，切入人形机器人赛道。
根据公告，兆丰股份变更部分募集资金用途，将“年产30万套新能源车载电控建设项目”尚未使用的部分募集资金用于“具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目”。新增项目实施主体为兆丰（杭州）智能装备有限公司，项目总投资额约为15.26亿元。其中，使用尚未使用的募资投入1亿元，其余的以自有资金或自筹资金投入。
公告显示，上述项目建设期2年。项目达产后，可实现新增年产50万只人形机器人滚珠丝杠、100万只人形机器人滚柱丝杠、150万只智能驾驶转向系统丝杠以及600万只智能驾驶制动系统丝杠的产能。
兆丰股份称，人形机器人与汽车高阶智驾作为智能制造、人工智能与汽车电子深度融合的前沿领域，正以其多功能性和适应性优势，迎来全球范围内的大规模需求增长。这两大产业对精密传动部件的需求直接拉动了滚珠丝杠、行星滚柱丝杠等部件的旺盛需求。公司在面临传统产业竞争加剧的形势下，亟须快速切入“人形机器人+汽车智驾”双赛道，完成从“传统轴承供应商”到“智能装备核心部件平台型供应商”的战略跃迁。
兆丰股份称，投建上述项目具有可行性。公司长期深耕汽车轮毂轴承单元及底盘系统领域，已系统掌握多种型号的高强度轴承钢的选材、淬火—回火工艺以及高精度加工工艺。这些技术与精密丝杠的生产工艺在材料体系等方面具有高度同源性。此外，公司已有的客户资源优势，为本项目投产后产品的销售和市场拓展提供了有力支持。
在人形机器人领域，兆丰股份此前已经进行了投资。
根据兆丰股份在投资者互动平台上回复投资者提问，目前，公司直接参与投资上海开普勒机器人有限公司，持有其2.1656%的股权比例。公司通过杭州云栖创投股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳鹏城愿景创业投资合伙企业（有限合伙）、嘉兴玖兆烨熠股权投资合伙企业（有限合伙）间接持有云深处、银河通用、乐聚机器人部分股份。不过，公司间接持股比例较小。
云深处是一家专注于具身智能机器人研发与应用的科技企业，为“杭州六小龙”成员之一，2025年12月启动IPO辅导。
主业增长乏力待突破
进军人形机器人赛道，可能是兆丰股份的主业突围之举。
兆丰股份是一家汽车零部件企业，主要产品为轮毂轴承单元。截至2025年6月末，公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5500余种，涵盖了从微型车到重型车，从传统燃油车到新能源车的主要道路车辆用轮毂轴承单元，覆盖了世界上包括奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、大众等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型以及各类新能源汽车车型。
兆丰股份称，从机带动电，到电牵引机的转型升级，公司形成了机电协同的产业发展模式，在汽车零部件行业形成了独具特色的竞争优势。
不过，兆丰股份的主业盈利能力一直没有明显提升。2017年，上市第一年，公司实现营业收入6.08亿元、归母净利润2.05亿元，此后的2018年至2024年，公司归母净利润分别为1.96亿元、2.14亿元、1.60亿元、1.26亿元、1.65亿元、1.84亿元、1.40亿元，明显波动，除了2019年，其余年度归母净利润均在1亿元—2亿元之间。
这几年，公司扣非净利润的变动趋势、幅度与归母净利润大体相当。
上述同期，公司营业收入也出现了幅度并不算大的波动，2023年最高，为8.06亿元。
2025年前三季度，公司实现的营业收入为5.11亿元，同比增长5.17%；归母净利润3.03亿元，同比增长230.34%。但其扣非净利润为0.76亿元，同比下降9.23%。
扣非净利润与归母净利润之差，是非经常性损益2.27亿元。
2025年前三季度，公司公允价值变动损益2.49亿元，主要是期末持有基金公允价值变动。
兆丰股份在投资者互动平台上回复投资者时表示，公司参投的瑞祥一号基金投资的奇瑞汽车于2025年9月份在港股上市，导致相应的公允价值损益发生较大变化。
上述数据显示，上市以来，兆丰股份的主业盈利能力一直未能有效突破。
兆丰股份的募投项目延期。根据公司公告，“企业技术中心升级改造项目”“年产3000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目”“年产230万套新能源汽车轮毂轴承单元项目”“年产30万套新能源车载电控建设项目”达到约定可使用状态延期至2026年底。其中，“企业技术中心升级改造项目”是兆丰股份2017年IPO上市项目，至今已过八年。
切入“人形机器人+汽车智驾”双赛道，兆丰股份能否借此完成盈利能力突围，备受期待。