来源 :飞灵汽车2021-07-21
7月21日，有消息称宁德时代已经正式起诉中航锂电专利侵权，据报道宁德时代起诉的涉嫌侵权范围覆盖了其全系产品。7月21日，宁德时代对飞灵汽车记者表示，该事件属实。因为涉及全系电池，则意味着中航锂电一旦败诉，其全系产品可能面临禁售，将会面临灭顶之灾。不过，对此，中航锂电也硬气回应道，“提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，公司确信其产品不侵犯他人的知识产权。”
而宁德时代这边也来势汹汹。宁德时代对媒体表示，公司已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，并且获得受理。宁德时代称，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。同时，宁德时代称，公司长期以来高度重视知识产权的保护工作，同时积极加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。“电池专利大战开始了。”有业内人士如此点评道。
从专利数量来看，目前处于中国电池一哥的宁德时代数量较多。工商数据显示，宁德时代专利数高达4505个，而中航锂电专利数为340个。但是有飞灵汽车认证工程师表示，宁德时代与中航锂电的证件的争议其实很久之前就存在，只是目前刚刚被曝光。有人认为，双方的争议可能是因为市场上竞争太过激烈，宁德时代虽然处于第一的位置。但是后面第二梯队的电池供应商进攻也很激烈。
中航锂电科技成立于2015年12月，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。中航锂电目前第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例为21.01%，第二大股东为四川成飞集成，持股比例为12.59%，该公司关联投资机构还包括广汽资本、红杉资本、小米长江产业基金等。
在市场份额上，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年中航锂电的国内动力电池装车量为3.55GWh，市场占有率5.6%，排名行业第四，仅次于宁德时代、比亚迪和LG化学，高于国内上市公司国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。另据SNE Research数据，2020年全球动力电池厂商市场份额排名中，中航锂电居全球第七名。
2020年，广汽、长安是装机量贡献最大的两家车企，该公司占两者装机量份额分别为62%和74%。此外，中航锂电是五菱宏光 MINIEV 的电池供应商之一，也是热销车型马卡龙 120km 版本的动力电池独供商。今年前4个月，中航锂电国内动力电池装车量2.19 GWh，市场占比6.9%，同样排名第四。在某些车企中，中航锂电的份额甚至远高于宁德时代。以广汽为例，今年一季度广汽乘用车的各动力电池份额中，其中宁德时代占比为4.19%，而中航锂电高达77.53%。
不过要注意的是，这并非宁德时代第一次起诉专利侵权案。3月17日，宁德时代曾起诉塔菲尔专利侵权一案，由福建省高级人民法院正式受理。据了解，在中国电池企业中，宁德时代以新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售为主要业务。而中航锂电多从事于锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂离子材料的研制、生产、销售和市场的应用开发，其产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系。
在新能源汽车发展和动力锂电池需求量大的背景下，电池企业之间的竞争尤为明显。对于宁德时代对专利权的看重，有业内人士认为，随着动力电池这块“蛋糕”越做越大，企业之间关于专利侵权的摩擦将会越来越多。对于整个行业来说，专利侵权案件的发生有助于国产动力电池企业坚持自主研发，从而推动整个产业良性发展。“知识产权案件起诉时间太长，对双方来说都不是一个好事情，最终可能是和解的结果。”有飞灵汽车认证工程师表示。
在汽车行业中，存在多个持续多年最终和解的案例。如奇瑞和腾讯对QQ的争夺，威马与吉利的专利官司等，最终都是以和解的方式结束。但对中航锂电来说，目前传出这样的新闻，会影响其未来的发展。资料显示，在国内新能源汽车动力电池装机量TOP 5企业中，中航锂电是目前唯一一家未上市的企业。今年6月7日，据媒体报道，中航锂电计划明年进行IPO。
目前电池企业概念火爆，外界认为中航锂电上市后，市值有较大想象空间。而此时传出涉嫌侵权宁德时代全系产品的消息，无疑将给中航锂电目前的向好态势带来不利影响。“但实际上，国内几家电池工艺差别不大。”有飞灵汽车认证电池工程师如此表示。值得注意的是，尽管事实未清楚，网上的舆论似乎认为宁德时代已经获胜，而中航锂电是侵权的一方，一些人甚至在网上抨击其这种抄袭行为。飞灵汽车认为，目前不宜对任何涉及的企业展开攻击，毕竟孰是孰非远未清晰。