来源 :飞灵汽车2021-08-02
宁德时代与中航锂电的专利之争即将进入“对薄公堂”阶段。8月2日，中航锂电发声明称，已收到福州市中级人民法院送达关于宁德时代起诉公司的两份《民事起诉状》（（2021）闽01民初1995号、1996号）。所谓见招拆招，在当收到起诉书同时，中航锂电表示已于8月2日向国家知识产权局提交了上述两件涉诉专利的无效宣告请求。
中航锂电还表示，因案件已进入诉讼程序，为避免对案件审理产生影响，不就具体内容进行披露。同时表示，中航锂电高度重视该事项，将按法律程序应诉“并不惧挑战”。
此前的7月21日，媒体报道称宁德时代已经正式起诉中航锂电专利侵权，据报道宁德时代起诉的涉嫌侵权范围覆盖了其全系产品。7月21日，宁德时代对飞灵汽车记者表示，该事件属实。因为涉及全系电池，则意味着中航锂电一旦败诉，其全系产品可能面临禁售，将会面临灭顶之灾。不过，对此，中航锂电的第一次回应也很硬气。
7月21日，中航锂电在官方微信公众号首次回应宁德时代专利侵权起诉一事，表示尚未接到起诉状。同时指出，中航锂电知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权。
该公司表示，“提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，公司确信其产品不侵犯他人的知识产权。”（详细报道见?遭宁德时代起诉全系产品侵权?中航锂电回应“确信产品不侵权”）
但宁德时代对媒体表示，公司已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，并且获得受理。宁德时代称，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。同时，宁德时代称，公司长期以来高度重视知识产权的保护工作，同时积极加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。
中航锂电科技成立于2015年12月，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。中航锂电目前第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例为21.01%，第二大股东为四川成飞集成，持股比例为12.59%，该公司关联投资机构还包括广汽资本、红杉资本、小米长江产业基金等。
在市场份额上，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年中航锂电的国内动力电池装车量为3.55GWh，市场占有率5.6%，排名行业第四，仅次于宁德时代、比亚迪和LG化学，高于国内上市公司国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。另据SNE Research数据，2020年全球动力电池厂商市场份额排名中，中航锂电居全球第七名。
2020年，广汽、长安是装机量贡献最大的两家车企，该公司占两者装机量份额分别为62%和74%。此外，中航锂电是五菱宏光MINIEV 的电池供应商之一，也是热销车型马卡龙 120km 版本的动力电池独供商。今年前4个月，中航锂电国内动力电池装车量2.19 GWh，市场占比6.9%，同样排名第四。在某些车企中，中航锂电的份额甚至远高于宁德时代。以广汽为例，今年一季度广汽乘用车的各动力电池份额中，其中宁德时代占比为4.19%，而中航锂电高达77.53%。
不过要注意的是，这并非宁德时代第一次起诉专利侵权案。3月17日，宁德时代曾起诉塔菲尔专利侵权一案，由福建省高级人民法院正式受理。据了解，在中国电池企业中，宁德时代以新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售为主要业务。而中航锂电多从事于锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂离子材料的研制、生产、销售和市场的应用开发，其产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系。
飞灵汽车记者试图联系中航锂电做进一步了解，但截至发稿未能取得联系。