来源 :汽车往事驿站2022-04-08
2021年对新势力车企来说，是自2020年转危为安之后的第一个丰收之年。近日理想、蔚来、小鹏陆续完成了2021年财报的发布。在2021年，这三家新势力的全年交付量均接近10万辆，但座次发生了明显的变化，“蔚小理”销量排序变为“理小蔚”。但在关注三兄弟的排序之时，我们还要关注其它迎头赶上的新势力品牌，有宁德时代“撑腰”的阿维塔便是其中之一。
肯定会有人问出这样的问题：阿维塔是谁？这是一个由长安、华为、宁德时代联合打造的高端品牌。和“蔚小理”相比，阿维塔的资金利用率貌似更高，在首轮仅仅24亿元的融资规模下，阿维塔顺利实现了新平台和首款车型的量产落地。相比之下，蔚来通过4轮融资21亿“美金”，最终才让ES8实现落地。而就在不久前，一则看似普通的消息又轰动了整个汽车圈：阿维塔首轮战略融资交割，宁德时代在阿维塔的持股比例达到 23.99%，仅次于长安位列第二大股东。这势必会给阿维塔在「电动化」这个维度带来非常大的势能。
抱紧宁德时代的大腿有什么好处？当然是在电池方面建立起巨大的优势。不久前，宁德时代首席科学吴凯出席电动汽车百人会发表演讲，公开了宁德时代旗下最新一代 CTP 3.0 版本的系统。CTP 3.0 将实现≥ 160Wh/kg、≥ 290 Wh/L 的磷酸铁锂电池系统密度，实现≥250Wh/kg、≥450Wh/L 的镍钴锰三元锂电池系统密度。而诸如此类的前沿技术量产上车的时候，将会对阿维塔11的产品竞争力产生直接影响。
当然，这和宁德时代的技术支持有直接关系。比如，在避免纯电动车自燃，具体到电池层面，也就是防止电池热失控方面，宁德时代是业内第一家在 NCM 811 高比能电池上实现无热扩散技术的电池企业，类似的技术会确保阿维塔 11 处在动力电池高比能、高倍率和高安全不可能三角平衡的最佳水平。
作为一个在汽车圈中备受瞩目的高端汽车品牌，阿维塔不仅有宁德时代和华为两大BUFF加持，更有长安汽车本身的技术储备实力，以及产能、销售渠道和服务层面等优势，这样的高起点无疑会让更多用户关注到阿维塔，让我们共同期待阿维塔产品的正式发布。