来源 :GoLight出行2022-05-12
2022年刚刚过去了4个月，国内动力电池市场却好像换了个天。今年1月份的时候，宁德时代还以50.24%的份额统治着动力电池市场，转眼间到了4月份，宁德时代的市场份额一路跌至38.28%。
3个月损失了12%的国内市场，宁德时代到底怎么了？
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据显示，4月份国内动力电池装车量为13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。其中，磷酸铁锂电池占比67%，三元电池占比33%。
从装机量排名看，宁德时代依然高居第一，只不过装机量比3月份大跌53%，份额为38.28%；比亚迪排名第二，市场份额为32.18%，环比增长3.6%，而在今年1月份，比亚迪的份额仅为20.93%，增长了11个百分点，几乎相当于宁德时代失去的份额。
比亚迪刀片电池的崛起，与自身新能源汽车销量大涨有很大关系。4月份，蔚小理等新势力车企交付量纷纷下降，只有比亚迪保持10万台以上的水平，而刀片电池主要在比亚迪内部消化，依托于庞大的新能源汽车产销量，刀片电池的装机量水涨船高。而采用宁德时代动力电池的新势力，则因为销量下跌，导致宁德时代装机量大不如前。
中创新航、国轩高科分别以6.79%和5.31%的市场份额排名第三和第四，相比宁德时代和比亚迪都有一定差距，而且环比3月份都出现一定下滑。表现最亮眼的则是欣旺达，直接冲到第五名，份额达到3.81%，环比增长45.7%，而在3月份，欣旺达只占据了0.35%的市场，一个月时间提升3个百分点，名次上升4位，堪称最大“黑马”。在此之前，动力电池领域最大的“黑马”一直是中创新航。
欣旺达的崛起，其实并不意外，这家获得蔚小理投资，同时与上汽这个老大哥有交集的公司，之前的业务重心一直是消费电子方面，最近发力动力电池领域，凭借深厚的技术功底，很容易厚积薄发、一飞冲天。
在装机量TOP15排行榜中，LG新能源只排在第12位，份额仅为0.54%，三星占比0.29%，排名垫底。LG新能源上市时，曾扬言要“打败宁德时代”，如今在全球最大的新能源汽车市场都拿不到市场，想要反超宁德时代并不容易，而且，还冒出了一个颇有潜力的比亚迪。
加上中创新航、欣旺达等第二梯队企业也在不断追赶，日韩电池厂商在国内的生存空间日益缩小。