来源 :中国经营网2022-09-09
宝马集团的电动化进程再向前推进一步。
9月9日下午，《中国经营报》记者获悉，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，供应商包括宁德时代（300750.SZ）和亿纬锂能（300014.SZ）。
按照宝马集团方面的说法，全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。
“我们的第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃，让能量密度提升超过20%，续航里程提升高达30%，充电速度提升高达30%。同时，在电池生产过程中，我们将二氧化碳排放量减少高达60%。这些技术上的革新将帮助我们进一步实现可持续性和客户利益。”宝马集团负责研发的董事韦博凡说道。
记者了解到，为了满足“新世代”车型对电芯的需求，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元（约折合人民币698.8亿元）的电芯生产需求合同，这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂。另外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。上述六家电芯工厂年产能均可达到20GWh。
值得一提的是，宝马集团还在不断推进固态电池（ASSB）的发展，计划到2030年前将固态高压电池应用于量产车。与此同时，宝马集团方面表示，将进一步加速纯电车型的渗透率，计划在2030年前纯电动车型将占据其全球销量的50%。
能量密度、充电速度等将大幅度提升
业内一个较为普遍的说法是，动力电池是新能源汽车的心脏，动力电池对于发展新能源汽车的重要性不言而喻。
值得一提的是，动力电池结构是以单个电芯为单位，电芯打包组成电池包，之后再安装到车辆上。电芯决定了电动车续航能力、驾驶性能和充电时长等核心性能。
记者了解到，宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系。专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯，可以使续航提升高达30%（WLTP）。
与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加。得益于此，宝马集团第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。
全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。电池系统在“新世代”车型车身结构中将扮演重要角色。根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间占用，由此实现电池与车身的完美集成。原先电池模组所需占用的空间将得到极大的优化。
据悉，“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可以大幅提升充电功率。得益于此，高压动力电池电量从10%～80%的充电时间减少高达30%。
与此同时，宝马集团方面称，其将不断致力于储能系统的进一步发展。宝马集团第六代电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂（LFP）作为阴极材料的选择，从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。宝马集团也在不断推进固态电池（ASSB）的发展，目标设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。