获悉，7月26日，宁德时代连发两大重要公告。
首先是，大项目延期！
宁德时代，同意将2022年向特定对象发行股票募投项目“广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期”达到预定可使用状态的日期由原来的2024年6月1日延期至2026年12月31日。
据悉，2022年，宁德时代通过《向特定对象发行股票并在创业板上市募集说明书》，成功募集4,499,999.98万元，用于福鼎时代、广东瑞庆时代一期、江苏时代动力及储能（四期）、宁德蕉城时代（车里湾项目）等项目建设，分别新增锂离子电池年产能约 60GWh、30GWh、30GWh和15GWh及部分PACK 生产线。其中，广东瑞庆时代一期投资总额120亿，第一阶段产能已投产，第二阶段的厂房已启动建设。
关于项目延期的原因，宁德时代表示：因近年来动力及储能市场环境及行业发展变化，为更好满足下游客户需求，提升产品竞争力，公司结合客户实际需求对本项目部分产品进行优化升级，相应动态调整相关产线设备。
其次是，上半年度业绩报告！
宁德时代2024年半年报显示，公司实现营业收入1667.67亿元，下降11.88%；归母净利润228.65亿元，同比增长10.37%，其中第二季度归母净利润达到了123.6亿元；扣非净利润200.54亿元，同比增长14.25%。
经营活动产生的现金流量净额达447.09亿元，同比增长20.61%，现金储备充裕；期末货币资金达2550亿元，支持未来高强度研发投入和全球优质产能建设；综合毛利率26.5%，同比提升4.9个百分点。
其中，境外收入 5,052,891.71万元，占总营收的30.3%，境外市场毛利率达30%，同比提升8.16个百分点。
分产品营收方面，报告期内，公司动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收、电池矿产资源分别实现营业收入1126.49亿元、288.25亿元、143.33亿元、26.29亿元，其中动力电池系统、储能电池系统毛利率同比分别提升6.55个百分点和7.55个百分点至26.9%、28.87%。
产能产量方面，报告期内，公司电池系统产能为323GWh，产量211GWh，在建产能153GWh，产能利用率65.33%。公司表示目前整体排产情况良好，近期及第三季度排产环比呈增长态势。
国内市场份额方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2024年上半年，宁德时代动力电池装车量达93.31GWh，市占率上升至46.4%，同比实现了3个百分点的增长。其中三元动力电池装车量市占率高达68.0%，同比提升6.4个百分点，磷酸铁锂动力电池市占率37.2%，同比提升了2.1个百分点，跃升为第一。
全球市场份额方面，根据 SNE Research数据，2024年1-5月公司动力电池使用量全球市占率为37.5%，较去年同期提升 2.3 个百分点，仍排名全球第一。2024 年1-6 月，公司储能电池出货量继续保持全球第一的市场份额。
新产品进展方面，报告期内，公司推出如神行Plus电池（实现系统能量密度超200Wh/kg，并具备全球首个兼备1000公里续航及4C超充性能）、新一代麒麟高功率电池（放电功率超过1300kW，有助于新能源汽车实现0-100km/h加速小于2秒）、全球首款4C超充轻型商用车动力电池“天行L-超充版”（可实现4C超充和8年80万公里超长里程）、天恒储能系统（全球首款五年无损耗单体的6.25MWh均衡储能系统，单位面积能量密度提升30%，占地面积减少20%）。
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此外，关于固态电池，宁德时代吴凯表示，全固态电池的成熟度指标，若用1-9数字表示，宁德时代目前的成熟度在4的水平，目标到2027年到7-8的水平，到2027年全固态电池小批量生产机会很大，但受成本等因素制约，大规模生产尚不能实现；关于低空经济，宁德时代表示已成功试飞4吨重的电动飞机，预计2027至2028年推出相关应用。
新客户拓展方面，报告期内，公司与陕西交控绿色发展集团有限公司签署战略合作协议，将在商用车电动化、电池资产管理、电池梯次利用等领域展开合作；与北汽集团签署深化战略合作协议，将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目及换电业务开展深入合作；与哪吒汽车签署十年全面战略合作协议，将在零碳、CIIC一体化智能底盘、换电、V2G、电池回收等领域开展深度合作。
此外，宁德时代还与沃尔沃、北京现代、江汽集团、零工重机、中国龙工、新希望集团以及法国达飞海运集团等知名企业签署了合作协议，在乘用车、商用车和船舶等领域深化合作。在储能电池领域，与中石化、中石油等能源巨头签署了战略合作协议，同时也与德国罗尔斯·罗伊斯达成战略合作，计划将天恒储能系统引入欧盟市场。