近年来，随着技术创新持续推进，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用水平不断提升。
近期，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群在世界新能源汽车大会上表示，宁德时代已构建完整的电池全生命周期管理体系，涵盖了上游供应链、电池设计、生产、使用、回收和再制造的各个环节。
曾毓群介绍，2023年，宁德时代回收10万吨废旧电池，重新生产1.3万吨碳酸锂，锂回收率达到91%，镍钴锰回收率达到99.6%。
目前，宁德时代具备27万吨废电池处理能力，并且未来将达到100万吨。
值得一提的是，宁德时代2024年上半年电池材料及回收营业收入达143.33亿元，同比增长13.02%，已成为公司业绩增长最快的一部分。
而且，在曾毓群的主导下，宁德时代目前已实现电池出口全球，也在积极着眼电池回收全球。
在全球开展电池护照试点
我国新能源汽车销量节节攀升，如何做好电池回收工作成了需要重视的问题。
回收可谓锂电池生命周期的“最后一公里”，有分析预测，中国即将进入锂电池退役增长期，到2030年锂电池回收市场规模有望突破千亿元。
根据国务院发展研究中心调查，截至2023年，我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。预计到2030年，动力电池退役量将达350万吨。
根据《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》，我国新能源电池回收利用产业逐渐呈现规模化、多元化的发展态势，产业成熟度不断提升。
中银证券分析称，目前国内电池回收市场主要可以分为三类：以比亚迪等为代表的整车厂为主体进行电池回收；以宁德时代等为代表的电池企业为主体进行电池回收；以格林美等为代表的电池回收企业为主体进行电池回收。
宁德时代主要从事动力电池、储能电池和电池回收利用产品的研发、生产和销售，电池回收是公司三大主业之一。
近期，宁德时代董事长曾毓群在世界新能源汽车大会上表示，宁德时代已构建完整的电池全生命周期管理体系，涵盖了上游供应链、电池设计、生产、使用、回收和再制造的各个环节。
曾毓群介绍，2023年，宁德时代回收10万吨废旧电池，重新生产1.3万吨碳酸锂，锂回收率达到91%，镍钴锰回收率达到99.6%。
目前，宁德时代具备27万吨废电池处理能力，并且未来将达到100万吨。
曾毓群预计，到2042年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂，一半用矿产，不再需要开采新的矿产资源。
同时，曾毓群透露，宁德时代正在联合全球电池联盟共同开展电池护照试点项目，并于去年1月发布了首批电池护照，不久之后新的电池护照标准将会发布，将成为电池参与零碳基建的通行证。
近日，有消息称，宁德时代正就在欧洲建立电池回收业务进行谈判，随着该公司准备在匈牙利开始电池生产，此举将扩大其在欧洲的业务。
电池回收营收增13.02%
当前，电池回收业务已成为宁德时代业绩增长中的重要一极。
2024年上半年，宁德时代实现营业收入1667.67亿元，同比下降11.88%；净利润228.65亿元，同比增长10.37%。
其中，宁德时代上半年电池材料及回收营业收入达143.33亿元，同比增长13.02%。
对比来看，2024年上半年，宁德时代动力电池系统营业收入达1126.49亿元，同比下降19.2%；储能电池系统营业收入达288.25亿元，同比增长3%；电池矿产资源营业收入达26.29亿元，同比下降7.84%。
显然，电池材料及回收板块已成为宁德时代业绩增长最快的一部分，而且占营收比例约8.7%。
目前，宁德时代通过子公司广东邦普在全球范围内持续拓展回收渠道并增设回收网点，面向有关企业开展相关回收合作。2024年上半年，其累计回收锂电池及废料共计约5.2万吨，与53家公司新增签订回收合作协议。