来源 :电池材料2025-12-31
蔚来这两年一直想"去宁德化"，毕竟把鸡蛋放在一个篮子里，万一哪天宁德时代产能紧张、涨价，或者双方谈崩了，那不就被掐着脖子了吗？
于是蔚来很努力地引入了比亚迪弗迪电池、中创新航、欣旺达等一票供应商，甚至还尝试过自己造电芯（后来因为资金压力放弃了）。
听起来是不是很有战略眼光？问题是，理想很丰满，现实很骨感。
据36氪报道，“电池业人士透露，蔚来旗下乐道L60车型今年订单不足：''喂不饱多家供应商，和弗迪电池已暂停合作''。”
更扎心的是，蔚来之前让中创新航供应85kWh电池包，结果"从电芯到成包过程中问题频出"，直接动摇了蔚来对这段合作的信心。
这时候，宁德时代来了一招"神操作"：春节后主动评估、做好准备，等到年中蔚来提出需求，五个月内就完成了开发和交付。
与此同时，宁德时代通过资本赋能与产能倾斜的组合拳，进一步巩固了合作绑定。面对蔚来几十亿电池货款的资金压力，宁德时代于2025年3月宣布对蔚来能源进行不超过25亿元的战略投资，随后再计划加码投资蔚来电池资产公司武汉蔚能，精准缓解其资金渴求。在产能支持上，针对2025下半年乐道L90及新款ES8热销爆单的情况，宁德时代在自身产能紧俏背景下，从洛阳、溧阳等基地向蔚来倾斜产线资源，保障新车交付。更值得关注的是，宁德时代在接到蔚来需求后，仅用五个月就完成85kWh电池的开发与交付，支撑起7月底乐道L90的顺利上市，其响应速度与工程能力获蔚来内部认可。
用一位蔚来内部人士的话说："宁德这钱，是靠人员储备和工程能力赚到的。"
不仅如此，宁德时代还入股了蔚来的换电业务NIO Power和电池资产公司蔚能，摆明了是"要做你最坚实的后盾"。从公开数据可以推算，蔚来每年销量在20万辆以上，加上换电站储备电池，电池采购量可达到20GWh，对应金额至少100亿元。
这一套组合拳下来，蔚来基本没得选：100kWh电池从中创新航切到宁德，乐道85kWh主供也是宁德，甚至之前弗迪供应的L60电池，也因为订单不足直接暂停合作。
从"去宁德化"到"更依赖宁德"，这剧本反转得比电视剧还快。