来源 :中汽股份2026-03-30
近期，中汽股份再添“性能试炼利器”——智能网联制动路正式投入运营！作为开发验证汽车制动性能的核心试验道路，低附测试区路面总长250m，宽20m，是目前国内面积规模领先、宽度优势突出的全天候低附测试专用道路。
核心试验功能：全天候低附模拟
该道路主要用于汽车ABS防抱系统、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统的开发验证等试验。
汽车制动性能的优劣直接关系到行车安全。统计资料表明，车辆丧失制动稳定性和方向操纵性往往是事故发生的主要原因，尤其是在冰雪路面。自然状态下结冰路面和积雪路面因受季节与地区的条件限制一般很难获得，为保证全天候的低附着测试工况，中汽股份智能网联制动路采用特制的玄武岩铺装路面和智能喷淋水系系统，洒水后轮胎与路面间的附着系数0.25-0.30，来模拟压实雪面的路面附着条件。
创新布局设计：超宽渐变断面
在道路布局设计上，该道路创新性采用宽度渐变式断面：路面宽度由7.5米平滑拓宽至20米，渐变过渡区弯道半径设置为100米。
目前国内常规玄武岩制动路，路面宽度普遍控制在10米以内。中汽股份打造的超宽玄武岩制动路面，功能覆盖全面升级：不仅可满足传统 ABS、TCS 纵向动力学标定需求，还能高效支撑单移线、双移线、蛇形绕桩、原地掉头、弯道对开驱制动等复杂极限工况验证，大幅拓宽测试场景边界。相较于行业传统窄路设计，渐变超宽布局可为车辆底盘动力学调校、主动安全及高阶辅助驾驶系统研发，提供高严苛度、高仿真度的极限验证场地支撑。
独创施工工艺：确保路面稳定
为了保证路面整体均匀性与长期稳定性，该测试区域创新引入模块化浇筑工艺，确保表面平整度误差≤1.5mm，模块间拼缝平滑无缝；此外，项目团队还自主研发了智能双向水系系统，独立可控的喷淋阵列消除了风力对水膜均匀性的干扰，将水膜厚度稳定控制在1±0.5mm范围内，实现全天候、高一致性的低附路面测试条件。
智能网联制动路是中汽股份“打造世界一流的汽车全景研发验证中心”的重要一环。该道路的投用，将进一步推动中国汽车安全测试体系向更精准、更高效、更智能的方向迈进，为汽车行业打造安全可靠的出行产品提供重要支撑。