-聚沙成塔·积水成渊-
成本削减“寻人启事”
第二批先进个人
争做降本当家人
愿做降本“小事”的人
爱管降本“闲事”的人
敢啃降本“难事”的人
面对复杂多变的疫情，对我们的生产经营带来了较大冲击，面对挑战，我们每个宝钢人更应携手共度难关，立足岗位，积极开展成本削减，建立强烈的降本节约意识。
在公司经营财务部、工会组织开展的成本削减“寻人启事”活动中，各个部门参与积极，广泛发动了广大职工纷纷积极投身，大家都能立足岗位，有人用精益求精的技术降低成本；有人慧眼如炬，敏锐捕捉被忽视的成本漏洞；也有人攻坚克难，真刀真枪地攻克了成本难题。前期，宝钢股份直通车特别已推出成本削减“寻人启事”活动（第一批）先进个人专栏，深受广大员工欢迎，借鉴他人的故事，如何在自己的岗位上也发挥“光”和“热”，各个部门也进一步发动了宣传力度，呈现出一片降本增效的热情。
降本来自于每个平凡的岗位，聚沙成塔，积水成渊，愿做降本“小事”的人、爱管降本“闲事”的人、敢啃降本“难事”的人，人人都能发挥自己的才华，人人都是降本当家人，人人可成为降本的榜样，让我们一起行动起来吧！
愿做降本“小事”的人
李长城
营销中心（宝钢国际）
-愿做降本“小事”的人-
李长城同志作为生产现场管理人员，认真工作，尽职尽责，在完成本职工作的同时，结合自己丰富的经验，细心观察，响应公司降本增效的号召，刻苦钻研、积极协同，为生产作业区降本增效工作做出突出贡献。
工作中，李长城通过细心观察，发现公司落料机组板料成品堆叠存放时易出现压印问题，往常机组工作人员会选用胶皮格挡在成品片料之间，虽可以减少压印的产生，但较大的胶皮材料成本以及管理成本成为了生产现场降本增效工作推进的主要障碍。李长城协同现场员工分析讨论，将拆包产生的塑料纸板统一回收并分割成相似大小的窄条垫入板包之间。这种“变废为宝”的“金点子”，不但解决了成品压印问题，也节省了胶皮材料成本和回收管理成本，并大大提高了效率。
解决了板料成品的储存及包装问题后，李长城又把目光又投入到材料的交付及运输环节，他发现为保护拼焊板成品的质量，运输中选用木架托盘固定板料成品，包装成本较高，造成较大浪费。为进一步缩减成本提升效率，李长城协同营销部门、用户交流协商，将托盘及护板的回收渠道和流程规范化，使其能够反复循环使用，大大降低了包装成本，虽然都是一件件“小事”、“简单事”，但真正把这些小事做好不简单。
秦胜明
武钢有限
-愿做降本“小事”的人-
武钢有限热轧生技室物流组秦胜明发现，在热轧板材外发时，9米以上板材铁路外发时使用铁路装载方案（wt021），钢板仓储堆放使用的层间通长垫木，随钢板一起带入车皮发走，导致垫木消耗量较大、铁路车皮静载重低。秦胜明发现垫木这样损失太可惜了，如何在装车细节上挖潜降低成本呢？他带领现场人员讨论、验算、论证板材的规格宽度、长度包重等数据，通过大家商讨形成初步方案，最终调整制定了板材装车方案（WT0712装载方案）：将钢板层间的通长垫木抽出，逐包吊装至车皮内，采用靠车皮两端来回搭载的方式逐层装载，并用稻草垫进行隔垫防滑，抽出的层间垫木重新回收至作业生产线，待下次循环使用。车皮的装载重量从原来的50吨提高至最多可装载65吨。他通过装车方案的调整，铁路运输方式钢板层间垫木全部回收；月均节约成本2.88万元，全年节约成本34.55万元。
同时，秦胜明还在卷钢外发上做文章，将卷钢托盘替换掉原有的凹型草垫装载方式，使卷材装车时间缩短80分钟/车，效率极大提升；铁路返厂率降至0.5%同比降低1.5个百分点，热轧卷钢的装车质量显著提高，还被评为股份公司“好点子”称号，他就是这样一个从现场细节中不断的挖掘降本（小事）的人。
爱管降本“闲事”的人
侯佳平
制造管理部
-爱管降本“闲事”的人-
上半年宝山基地两座高炉按计划年修，期间铁钢平衡被打破，炼钢能力大量富裕，结合市场原材料价格的变化和增产部分冷、热轧产品的边际贡献，是否能通过TPC加废钢使用公司效益最大化，这样的“闲事”就摆在了生产管制中心降本团队的面前。
侯佳平作为生产管制中心降本团队的主要成员，与其他团队成员一起落实TPC加废钢的作业点，不断完善作业方式，减少TPC加废钢对铁水温降影响，同时协同财务部、制造部原料中心一起每周结合铁水成本、废钢成本、冷热轧产品的销售价格动态测算TPC加废钢的边际贡献，动态优化计算模型，合理调整废钢加入结构，使TPC加废钢效益最大化，在高炉铁水资源有限前提下，动态安排TPC加废钢，增加炼钢产能，一季度累计效益678.33万元。
王京九
湛江钢铁
-爱管降本“闲事”的人-
王京九作为湛江钢铁智慧物流操作人员，日常负责操作机车完成铁水运输工作。他日常工作中观察发现日常道岔补油消耗量巨大，如果都使用新的润滑油，维护成本相对较高，于是他思考机车发动机更换下来的“废油”仍具有一定润滑性，能否将其代替新的润滑油来使用，用于机车走行部、铁路道岔的日常润滑？说干就干，他将“废油”进行瓶装归类，每日跟踪使用“废油”润滑的效果，经过验证，“废油”对于机车润滑部位及道岔的润滑也一样能满足润滑效果，能够常态化使用。
通过将发动机“废油”二次利用，不仅减少了“液废”出厂，同时也减少了铁路机车、道岔日常润滑油消耗，降低了设备维护成本。实施后，能节省润滑油消耗180升/月左右，年可节省约2.34万元。
敢啃降本“难事”的人
杨晓梅
宝日汽车板
-敢啃降本“难事”的人-
作为一名宝日汽车板能介车间技术组的环保技术主任师，杨晓梅同志在公司、车间降本增效的工作方面自我加压、主动请战，勇挑重担，承接了废水回用的各类相关工作，通过策划和推进，对回用水开展挖潜降本工作，做一名敢啃“难事”的人。
废水回用水作为A08机组纯水替代是本年度能介车间党支部一季度重点工作，为了确保该项目的尽快开通和投入使用，作为项目负责人的杨晓梅一边为了确保现场管路快速按节点铺设完毕，组织设备人员跟踪好仪表、气动阀等设备采购情况，克服疫情困难，加班加点，顺利在计划节点前完成安装调试；另一边为了确保回用水产水的水质能满足纯水要求，废水回用系统多次调整一级RO、二级RO反渗透运行工艺参数，确保回用水指标达到纯水水质状态；同时和A08机组相关技术人员多次沟通，并用回用水进行了对钢板的测试，检查对钢板的质量影响，经多次观察和各种实验，能满足A08机组的使用。最后在3月下旬完成A08出水替代测试，能满足A08的需求，实现了回用水替代纯水的第一阶段工作，为宝日的降本增效工作开辟了新篇章。
徐烨明
梅钢公司
-敢啃降本“难事”的人-
连退机组退火炉是通过228个加热烧嘴完成带钢退火过程中热量的供应，因此焦炉煤气成为了连退机组的三大能耗源（电、焦煤、蒸汽）之一，其消耗是连退机组成本的重要组成部分。由于2021年下半年，烧嘴状态持续恶化，严重时可正常运行的烧嘴个数只有160个左右，造成部分月份的煤气消耗达到了66m3/t（不包括年修月）的高位。
2022年1月，徐烨明同志组建煤气消耗攻关团队，针对辐射管烧嘴存在的问题重点开展攻关。通过与四基地进行技术交流并结合现场的实际问题，从烧嘴空煤比的最优化调试、点火电极使用周期优化、UV火焰失真问题攻关、辐射管的结构改造更换及煤气阀门的功能性调整等方面持续开展工作，逐一攻克难题，烧嘴点燃率持续提升，目前可正常运行烧嘴个数已经恢复到200个左右。高温料和低温厚料产品的产能得到有效发挥的同时煤气消耗量持续下降，一季度累计煤气消耗为57.61m3/t，较攻关前降低了12.7%，一季度仅此项就实现降本106万元。