来源 :第三视角看世界2022-04-20
氢能具备来源丰富、绿色低碳、应用广泛等多种优势，对于绿色低碳转型具有重要意义。目前，氢能产业尚处于从氢气向氢能的发展阶段，相关产业和投资快速发展。
清科研究中心在《政策落地成就新风口?氢能产业投资透视》报告中提到，目前我国氢能产业投资逐年增长，商用车为下游应用为主要突破口。
截至2022年第一季度，中国股权投资市场对主业为氢能产业的相关企业投资约为136.61亿元人民币，相关投资事件183起。
从历史分布来看，投资数量和金额总体呈现上升趋势，2017年是较为明显的分水岭。2017年之前，每年投资数量在10起以下，年投资总额不超过15亿元；2017年之后，对应2016年《“十三五”战略性新兴产业发展规划》和动力电池客车补贴退坡，对氢能产业投资数量明显提升，此后基本保持每年在25起左右，投资金额也逐年走高。2021年，中国股权投资市场整体活跃度提升;加之《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》和“十四五”规划中均提及氢能战略地位，释放一定利好信息，氢能产业投资热度得以维持。
从上游制氢角度来看，目前我国的氢气制取以化石能源重整和工业副产气(灰氢或蓝氢)为主，煤制氢产量占比超过60%，电解水制氢(绿氢)占比不到2%，而由于现有工业电价过高，推广电解水制氢难度较大。但煤制氢并非完全无排放，如能充分利用我国现有的全球最大的可再生能源装机量，使用可再生能源供电电解水制氢，伴随可再生能源发电成本降低，可以预期主要制氢方式将转向电解水制氢为主。
预计到2060年可再生能源将提供80%的氢气产能，制氢方式改变将引发行业格局变动。此外，由于氢气消纳渠道不限于交通，短期来看随着氢能产业发展，下游需求将持续增加，也将带动氢气产能扩张。
从下游氢能应用来看，燃料电池车仍为主要突破口。氢能的应用场景可以归类为交通、工业、发电和储能四个方向。当前，以燃料电池车为代表的交通领域是氢能初期应用的突破口，也是商业化应用前景较为清晰的市场。氢燃料电池车与纯电动车相比，得益于氢气高能量密度的特点，续航能力更强，但其配套基础设施建设相较于纯电动车更加复杂昂贵，因此更适合固定线路、中长途和高载重场景，例如矿山、港口、仓库内的货车、叉车和AGV等，与现有纯电动车更多形成互补关系。
联美控股（600167.SH）总工程师、联美环境科学技术研究院院长武海滨认为，随着氢能示范应用范围的拓展，氢能产业的发展将进一步多元化，也必然会吸引更多的能源、冶金等企业进入到氢能领域，推动氢能利用的更快发展。
据悉，在氢能产业领域，联美控股正在从上游制氢、中游输氢、下游应用等多个环节，积极探索建立标准、提出解决方案、形成商业模式，推动氢能在能源领域的落地和实施。此外，还将不断深化与爱德曼氢能、上海长三角氢能科技研究院等企业与机构的合作，推进氢能在能源领域的商业化应用。
联美控股《综合能源战略升级路线图》还显示，公司将通过直接投资、项目合作、示范项目推广、联合研发等模式加大氢能业务布局力度，推动国内氢能产业链逐步完善，力争形成具有完全自主知识产权的氢能核心竞争力。特别是在氢能热电联产领域，从上游产氢、中游输氢、下游应用等多个环节积极探索，力争形成商业模式，推动氢能在能源领域落地和实施。