来源 :金融界2022-01-27
1月27日晚间，*ST海航（600221.SH）发布业绩预告，预计2021年年度实现归母净利润扭亏为盈，实现归母净利润45亿元?62亿元，实现归母扣非净利润-88亿元至-105亿元。而2020年度该公司归母净利润为亏损约640.03亿元，归母扣非净利润为亏损约556.99亿元，公司2020年的亏损额远超其市值，是A股十足的“亏损王”。
*ST海航表示，2021年业绩变动主要原因系重整事项影响金额约160亿元?176亿元，此外主营业务因受新冠疫情冲击减弱，国内航空市场逐步复苏。据初步统计，2021年公司经营性利润约为-104亿元至-109亿元，较去年同期减亏约93亿元至98亿元。
新股东给员工派发现金奖励
银柿财经记者了解到，自2017年末开始，海航集团陷入流动性风险，其后海航回归主业，尝试“自救”。2020年突发新冠肺炎疫情，又使得*ST海航经营雪上加霜，年报更是出现巨亏。2021年2月10日，海航集团依法进入破产重整程序，其中，航空主业、机场板块、供销大集三大板块主体单独招募战投重整，分别对应*ST海航、*ST基础（600515.SH）和*ST大集（000564.SZ）3家上市公司，海航集团等321家企业合并重整。
2021年12月9日，*ST海航发布公告称，海南方大航空发展有限公司（以下简称“方大航空”）为上市公司控股股东，自然人方威为上市公司实际控制人。2022年1月21日，公司接到控股股东方大航空通知，为执行《实质合并重整计划》，海航航空集团有限公司95%股权已完成工商变更手续登记至方大航空。同日，*ST海航公告称，公司因被法院裁定受理重整而触及的“退市风险警示”的相应情形已消除，但此前公司2020年期末经审计的净资产为负，且2020年度财务报告被出具无法表示意见的审计报告，2020年度内部控制被出具否定意见审计报告，公司股票仍将继续被叠加实施“退市风险警示”和“其他风险警示”。
此外，*ST海航还表示，公司2021年期末归属于上市公司股东的净资产为正值，预计为95亿元至112亿元，意味着距离摘掉ST的帽子又近一步。目前普华永道已启动对公司2021年度的审计工作且在推进中，最终审计意见尚存在不确定性，若公司2021年度财务报告被出具保留意见、无法表示意见或者否定意见的审计报告，则公司股票将面临被终止上市的风险。
据悉，2022年1月25日，在辽宁方大集团董事局主席方威建议下，辽宁方大集团为海航航空及旗下航司每名员工发放5000元现金红包。海航航空旗下所有航空公司在公司所在地进行了现金红包发放仪式。据悉，此次全海航系的红包发放规模大概在3亿元左右。
航司同行业绩如何
同日，春秋航空（601021.SH）也发布了业绩预告，预计2021年实现归母净利润为0.35亿元至0.52亿元。春秋航空表示，由于公司于上年同期对联营企业春航日本长期股权投资确认投资亏损并计提减值致使公司2020年年度发生亏损，但本年度该事项不再影响合并报表利润；此外公司收到财政补贴等非经常性损益；2021年公司虽然仍受新冠疫情影响，但主要经营指标均有所改善，综上，公司预计2021年度归母净利润扭亏为盈，但归母扣非净利润仍亏损0.7亿元至亏损1.3亿元。
而2020年唯一盈利的上市航司华夏航空（002928.SZ）于24日发布业绩预告，称预计2021年将亏损，具体为归母净利润亏损0.69-1.05亿元，归母扣非净利润亏损0.80-1.16亿元。
虽然其他上市航司尚未发布预计预告，单从2021年前三个季度的业绩来看，春秋航空是唯一实现盈利的上市航司，也是最有望获得全年盈利的上市航司。此外，吉祥航空（603885.SH）在2021年前三季度亏损0.5亿元，亏损数额最小，也仍有可能翻身盈利。
除此之外，其他上市航司前三季度的亏损额都超过10亿元，中国国航（601111.SH）甚至亏损超过百亿元，要想依靠四季度实现全年扭亏，基本已无望。而在非上市航司中，本月厦航和多彩贵州两家航司已先后宣布2021年实现盈利。