来源 :车轱辘话V2025-03-31
3月29日，江淮汽车公布了2024年财报，好家伙，净亏损17.84亿元，要知道，前一年还盈利1.52亿元呢，这落差也太大了，简直就是坐过山车。
数据显示，2024年江淮销售各类整车及底盘40.31万辆，同比下降7.42%。
销量下滑，营收自然也跟着受影响，全年营业收入421.16亿元，同比下降6.28%。净利润更是从盈利直接变成巨亏，同比下降1277.59%。
亏损原因主要有两个。一是联营企业大众安徽拖了后腿。大众安徽2024年经营业绩不佳，导致江淮确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元。
想当初，江淮和大众合作，本想着抱上大腿，一起在新能源汽车市场大干一场，没想到，这大腿变成了拖油瓶。
二是部分资产发生减值，江淮计提资产减值准备约11亿元。这就相当于给自己的资产打了个折，也是一笔不小的损失。
从业务板块来看，乘用车业务下滑得尤其厉害。
2024年乘用车全年营业收入122.43亿元，同比下降23.08%，销量为166763辆，同比下降16.59%。
反观商用车，营业收入221.61亿元，同比增长5.41%，销量为236331辆，同比增长0.38%。虽然表现相对好一些，但也只是勉强维持住了局面。
为了扭转局势，江淮也没少下功夫。2024年研发费用率高达8.23%，在已公开业绩的上市车企中是最高的。
投入这么多研发费用，就是想在技术创新上有所突破。可结果呢，技术创新并没有有效转化为市场竞争力和盈利能力。
江淮汽车的新能源乘用车销量占比仅7.74%，全年3.12万辆的成绩，连头部车企单月销量都比不上。
为了打造尊界超级工厂，江淮投入近40亿元，这可不是一笔小数目。本想着靠这个高端品牌打个翻身仗，可资本市场似乎并不买账。
从2024年初至今，江淮股价累计下跌超40%，市值蒸发逾500亿元。投资者们都用脚投票，对江淮的未来表示担忧。
不过，江淮也不是完全没有希望。它和华为合作的尊界S800已经亮相并开启预订，预售价在100万到150万。
这款车定位大型轿车，填补了国内百万级超豪华智能电动行政轿车领域的市场空白。如果这款车能成功打开市场，说不定能成为江淮的救命稻草。
江淮透露，与华为合作的第二款和第三款车已经启动研发。未来，有望凭借和华为合作带来的技术赋能，推出更多有竞争力的新能源车型。
江淮在海外市场也有不错的表现。2024年海外皮卡销量5.37万辆，同比增长26.8%；轻客突破1.97万辆，连续多年保持行业领先。
再说几句
未来，江淮汽车如何在激烈的市场竞争中实现真正的转型升级，将是其能否扭转颓势的关键。
江淮汽车现在虽然深陷亏损泥潭，但也在积极求变，希望借助与华为的合作以及海外市场的拓展，最终能实现逆袭。