来源 :电子工程专辑2026-06-09
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（谈思汽车讯）当地时间2026年5月18日，由江淮汽车（JAC Motors）与塔什干投资公司（Tashkent Invest Company JSC）共同出资设立的合资企业"JAC Motors Toshkent"工厂，在乌兹别克斯坦首都塔什干Yangi Avlod（新阿夫洛德）特别工业园正式落成投产，首条生产线同步启动JAC M3车型的组装作业。
该项目总投资规模为1.35亿美元，厂区占地30公顷，由江淮汽车持有51%股权、塔什干投资公司持有剩余49%股权，是江淮汽车在中亚地区迄今为止落地的最具规模的属地化制造项目。
仪式当天，塔什干市市长沙夫卡特·乌穆尔扎科夫亲临现场并指出，这一项目的实施对于提升塔什干工业潜力、扩充现代制造产能以及创造就业岗位具有实质意义，市政府将继续在政策层面予以配套支持。
合资工厂的规划分两个阶段推进：第一阶段已实际投入约3500万美元，建成一座以SKD（半散件组装）模式运行的工厂，年产能约1万辆，当期直接创造约100个就业岗位；第二阶段拟向CKD（全散件组装）的全生产周期模式升级，将年产能逐步拉升至3万辆规模，预计累计新增岗位接近1000个。
除已上线的M3外，工厂后续计划纳入M4、星锐（Sunray）、JS8、RF8、T8、T9等车型序列，产线设计兼容传统燃油动力、混合动力及电动车型的生产需求，使该基地同时具备面向国内市场和出口市场的双向供应能力。
江淮汽车国际业务相关负责人在多个场合的表述显示，公司将乌兹别克斯坦定位为中亚核心战略市场，塔什干工厂的角色不止于本地组装，而是承载了"制造—销售—售后"一体化运营职能，并计划带动更多中国本土汽车零部件及服务供应商跟进落地，逐步形成围绕该基地的本地化产业集群。
从乌方视角看，该国汽车工业近年将吸引外资建厂、培育现代制造业体系作为重要政策方向，引入具备成熟车型矩阵与制造管理经验的外部合作方，有助于丰富本国市场供给结构，并在出口导向上增加高附加值工业品产出。
截至2026年初，江淮汽车在海外已建成近20处整车组装或KD生产据点，分布范围覆盖拉美、非洲、东南亚、中东及欧亚等多个区域，其中位于"一带一路"沿线的据点占相当比例。
在拉美方向，其位于墨西哥伊达尔戈州的制造基地采用较大规模的本土化运营模式，公开资料显示投资规模约2亿美元，设计年产能超过6万台，配置多条柔性生产线以支持不同车型间的快速切换，辐射范围兼顾中美与南美市场；在厄瓜多尔，制造基地于2025年10月实现了首台CKD皮卡的下线交付，年产能规划约1.5万辆级别；在埃及，同期也完成了首台CKD组装SUV的落地，该据点主要对接北非与部分中东市场需求，年产能在2万辆量级。
在哈萨克斯坦，江淮通过与本地工业集团Allur的合作建立合资组装能力，年产能约5万辆级别，产品覆盖轻卡、皮卡和SUV品类，自然延伸至中亚五国渠道网络——这也意味着塔什干基地未来若形成出口辐射，将与既有哈萨克斯坦据点在区域覆盖上形成互补而非简单重复的关系。
从市场表现侧的数据来看，江淮汽车在多个"全球南方"市场的销量增速在近一年颇为突出。公司国际事业部此前在接受采访时披露，智利、秘鲁、哥伦比亚等拉美市场销量同比增长超过70%；越南、埃及、巴基斯坦、厄瓜多尔、阿根廷等市场增幅则在100%以上。
增长的支撑条件既包括产品谱系（商用车如轻卡、多功能车，以及皮卡、SUV等）与价格区间的匹配度，也与本土化生产带来的关税优化、交付提速和服务下沉有关。
回到塔什干工厂本身，该项目目前仍处于第一阶段运行初期，M3产线的爬坡节奏、后续车型的导入时间表，以及CKD二期何时实质性动工，将是接下来半年到一年内最值得跟踪的指标。
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